現(xiàn)場(chǎng)圖片

　昨晚，北京晨報(bào)記者從海航公關(guān)負(fù)責(zé)人處了解到，HU7418航班在下降至4200米高度時(shí)，遇強(qiáng)顛簸，有21名旅客和7名機(jī)組人員在顛簸中受傷。該航班于昨日14時(shí)17分安全抵達(dá)北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)。航空公司和醫(yī)護(hù)人員趕到現(xiàn)場(chǎng)，受傷旅客及5名受傷的機(jī)組人員被送往醫(yī)院救治。該人士表示，航空公司現(xiàn)在最重要的任務(wù)是救治傷者，醫(yī)院有航空公司的工作人員陪同傷者。目前顛簸原因尚在調(diào)查中，受傷旅客的醫(yī)療費(fèi)用暫由海航墊付。之后航空公司會(huì)依據(jù)民航局的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行后續(xù)安排。

　　據(jù)一當(dāng)時(shí)在飛機(jī)上的乘客回憶，大概離降落還有20分鐘，飛機(jī)就顛簸得很嚴(yán)重，“好像廣播里乘務(wù)長(zhǎng)剛通知遇到氣流讓乘客們系好安全帶，還沒(méi)說(shuō)兩句話，很多人還沒(méi)來(lái)得及系，座椅靠背都沒(méi)調(diào)直，連我們小桌板都還沒(méi)收呢，顛簸感就來(lái)了。由于事發(fā)突然，很多空姐沒(méi)有準(zhǔn)備都受傷了。不過(guò)空姐服務(wù)態(tài)度很好，自己臉上全是血，還過(guò)來(lái)安慰我們?！边@名經(jīng)歷者稱，事發(fā)時(shí)艙內(nèi)上下晃得很厲害，“有的乘客沒(méi)系安全帶就被直接彈到天花板上，把天花板都砸爛了(見(jiàn)圖)。坐在我旁邊的一名大叔就被彈上去受傷了，前面還有名乘客胳膊骨折了，還有頭部流血的?！?/p>

　　資深機(jī)長(zhǎng)、愛(ài)飛行俱樂(lè)部董事長(zhǎng)陳建國(guó)在接受北京晨報(bào)記者采訪時(shí)表示，飛機(jī)在飛行過(guò)程中的顛簸可能發(fā)生在任何高度，造成顛簸的原因很復(fù)雜，這在航空界都是非常難以防范的問(wèn)題，“氣象雷達(dá)‘看不見(jiàn)’它，而且往往始發(fā)突然，會(huì)給正在服務(wù)的機(jī)組造成嚴(yán)重危害。”出現(xiàn)嚴(yán)重的無(wú)預(yù)兆顛簸時(shí)，飛機(jī)會(huì)在氣流的干擾下，出現(xiàn)急速上升或下降，這時(shí)客艙失重，沒(méi)系安全帶的人和未被固定的物體都會(huì)飛在空中，造成身體軟組織挫傷，甚至骨折。

　　陳建國(guó)表示，對(duì)于機(jī)組來(lái)說(shuō)可以通過(guò)預(yù)報(bào)性的信息獲取顛簸的資料，比如預(yù)計(jì)哪些區(qū)域會(huì)可能發(fā)生顛簸，此外，也可以通過(guò)其他機(jī)組發(fā)回的報(bào)告盡可能繞開(kāi)顛簸區(qū)域，“但前提是之前有機(jī)組經(jīng)歷過(guò)顛簸，并且及時(shí)發(fā)送信息給塔臺(tái)。”陳建國(guó)介紹說(shuō)，在日本有法律強(qiáng)制規(guī)定，機(jī)組如果遇上中度以上顛簸必須將信息發(fā)送給塔臺(tái)，以此建立顛簸監(jiān)控和預(yù)報(bào)系統(tǒng)，但在我國(guó)這套系統(tǒng)尚未建立。