列車時(shí)刻表
列車票價(jià)表
新京報(bào)快訊 今日,記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車票價(jià)表及時(shí)刻表公布。據(jù)測(cè)算,在春節(jié)高峰日內(nèi)北京發(fā)往深圳的高鐵動(dòng)臥列車上,將出現(xiàn)火車票最高預(yù)售價(jià),最高可達(dá)3960元。
自2015年1月1日起至3月15日止,鐵路部門將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開(kāi)8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車,車票自2014年12月20日起發(fā)售,預(yù)售期暫定30天。
在春節(jié)高峰日內(nèi)從北京發(fā)往深圳的列車上,四人包房的下鋪價(jià)格最高達(dá)到2200元。根據(jù)鐵路總公司公布的“二人包房高級(jí)動(dòng)臥票價(jià)約為四人包房動(dòng)臥票價(jià)的1.5-1.8倍”規(guī)則,在春節(jié)高峰日內(nèi)北京發(fā)往深圳的列車下鋪價(jià)格(二人包房)最高約為3300元-3960元。
票價(jià)表顯示,除了春節(jié)高峰日外,高鐵動(dòng)臥(四人包房)的平日票價(jià)和節(jié)假日票價(jià)與相同往返地的飛機(jī)票價(jià)格相似,最低700元,最高1790元。
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事實(shí)上,動(dòng)車臥鋪并不是第一次出現(xiàn)。據(jù)新京報(bào)此前報(bào)道,2010年2月5日,京福動(dòng)車開(kāi)行,北京南至福州的D371次動(dòng)車全程運(yùn)行16小時(shí),福州至北京南的D372次臥鋪動(dòng)車組列車全程運(yùn)行時(shí)間為15小時(shí)58分,開(kāi)行初期臥鋪票分別為1055元和1185元,座票分別為584元和467元。
從2010年4月13日起,僅運(yùn)營(yíng)兩個(gè)月的京福(北京至福州)動(dòng)車正式停運(yùn)。有關(guān)人士分析,動(dòng)臥列車與飛機(jī)、長(zhǎng)途客車相比,其16小時(shí)運(yùn)行時(shí)間和千元票價(jià)無(wú)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)及上座率低是停運(yùn)主因。(賈世煜)
今日,記者從中國(guó)鐵路總公司獲悉,高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車票價(jià)表及時(shí)刻表公布。自2015年1月1日起至3月15日止,鐵路部門將在北京至廣州、深圳間,上海至廣州、深圳間,增開(kāi)8對(duì)高鐵動(dòng)臥夕發(fā)朝至列車,車票自2014年12月20日起發(fā)售,預(yù)售期暫定30天。
高鐵動(dòng)臥的平日票價(jià)和節(jié)假日票價(jià)與相同往返地的飛機(jī)票價(jià)格相似。
下月,京廣、鄭西高鐵部分高速動(dòng)車組列車的商務(wù)座、特等座、一等座票價(jià),將繼續(xù)打折。不過(guò),由于打折范圍不涉及二等座席、打折時(shí)段“冷門”等原因,打折高鐵票銷售并不火爆。
大智慧阿思達(dá)克通訊社11月19日訊,發(fā)改委鐵路專家對(duì)大智慧通訊社表示,普鐵客運(yùn)價(jià)格上調(diào)預(yù)期臨近,最快年底將上調(diào),高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。專家表示,由于發(fā)改委價(jià)格司爆發(fā)貪腐案,對(duì)鐵路價(jià)格改革造成一定的影響,原計(jì)劃于年內(nèi)上調(diào)的客運(yùn)價(jià)格或擱淺。
專家表示,普鐵客運(yùn)價(jià)格多年未漲,本次上調(diào)幅度不會(huì)很大。
大智慧阿思達(dá)克通訊社11月19日訊,發(fā)改委鐵路專家對(duì)大智慧通訊社表示,普鐵客運(yùn)價(jià)格上調(diào)預(yù)期臨近,最快年底將上調(diào),高鐵票價(jià)將實(shí)行浮動(dòng)制。專家表示,由于發(fā)改委價(jià)格司爆發(fā)貪腐案,對(duì)鐵路價(jià)格改革造成一定的影響,原計(jì)劃于年內(nèi)上調(diào)的客運(yùn)價(jià)格或擱淺。
西班牙是僅次于中國(guó)的全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。目前,中國(guó)、西班牙、日本、法國(guó)、德國(guó)和意大利等6個(gè)國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程占全世界的90%。為了便于對(duì)比,媒體還計(jì)算了每100公里高鐵票價(jià)占人均月工資的比例,結(jié)果為西班牙1.05%,法國(guó)0.81%,德國(guó)1.29%,意大利1.33%,日本1.14%,中國(guó)0.80%。
西班牙是僅次于中國(guó)的全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。目前,中國(guó)、西班牙、日本、法國(guó)、德國(guó)和意大利等6個(gè)國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程占全世界的90%。為了便于對(duì)比,媒體還計(jì)算了每100公里高鐵票價(jià)占人均月工資的比例,結(jié)果為西班牙1.05%,法國(guó)0.81%,德國(guó)1.29%,意大利1.33%,日本1.14%,中國(guó)0.80%。
西班牙是僅次于中國(guó)的全球高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的國(guó)家。目前,中國(guó)、西班牙、日本、法國(guó)、德國(guó)和意大利等6個(gè)國(guó)家的高鐵運(yùn)營(yíng)里程占全世界的90%。為了便于對(duì)比,媒體還計(jì)算了每100公里高鐵票價(jià)占人均月工資的比例,結(jié)果為西班牙1.05%,法國(guó)0.81%,德國(guó)1.29%,意大利1.33%,日本1.14%,中國(guó)0.80%。
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