2月17日，K2186次列車(chē)列車(chē)長(zhǎng)張文婷（左）在車(chē)廂整理旅客行李，她的父親張永全（右前）在車(chē)廂為旅客送餐。張永全、張文婷父女同時(shí)在上海鐵路局上?？瓦\(yùn)段的上海至西寧K2186次列車(chē)上擔(dān)任乘務(wù)工作，張文婷是列車(chē)長(zhǎng)，父親張永全是餐車(chē)主任。連續(xù)5年，父女倆的除夕都在同一趟列車(chē)上度過(guò)，今年這對(duì)父女又將一起在列車(chē)上迎來(lái)新春佳節(jié)的鐘聲。新華社記者 陳飛 攝

　　楊瑩青

　　 此時(shí)此刻，大部分在外工作的游子已經(jīng)順利到家與日夜?fàn)繏斓挠H人歡聚，還有一小部分人也正在回家的路上。當(dāng)我們接過(guò)親人端來(lái)的一杯熱茶、捧著孩子的小臉親了又親，貼上紅紅的對(duì)聯(lián)，請(qǐng)不要忘記，對(duì)回家路上為我們服務(wù)過(guò)的人們，道一聲：“謝謝！”

　　 今年春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到２８．０７億人次，比去年增長(zhǎng)３．４％，其中鐵路２．９５億人次，增長(zhǎng)１０％，繼續(xù)擔(dān)當(dāng)春運(yùn)的主力軍。而我們經(jīng)歷完2015年春運(yùn)的前半部分，卻有一個(gè)共同的感受：今年的春運(yùn)沒(méi)有想象中緊張了。尤其是鐵路春運(yùn)，甚至開(kāi)始得“波瀾不驚”。在春運(yùn)“穩(wěn)中有進(jìn)”的背后，兩百多萬(wàn)鐵路服務(wù)者到底有著怎么樣的堅(jiān)守與付出？

　　 對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，春運(yùn)是歸程，家，是一年奔波的終點(diǎn)。而對(duì)鐵路服務(wù)者來(lái)說(shuō)，春運(yùn)卻是離家，是忙碌的開(kāi)始，盡管他們也已經(jīng)累了一年！在他們的字典里, 沒(méi)有春節(jié)，只有春運(yùn)！年復(fù)一年，他們送了一批又一批人回家，卻把自己留在崗位上。而他們，也和我們一樣，有家、有孩子、有朋友！當(dāng)我們一大家人圍著桌子吃年夜飯時(shí)，他們就在車(chē)站、列車(chē)甚或是一個(gè)只能與火車(chē)對(duì)話(huà)的偏遠(yuǎn)工區(qū)吃快餐、泡面。他們沒(méi)有時(shí)間買(mǎi)年貨、沒(méi)有時(shí)間陪家人，甚至沒(méi)有時(shí)間喝一口水、上一趟廁所。哪怕孩子發(fā)燒生病，心中萬(wàn)般牽掛也沒(méi)有時(shí)間離開(kāi)崗位。他們的時(shí)間都去哪兒了？

　　 售票員的時(shí)間在電腦顯示屏與旅客之間切換，重復(fù)數(shù)千次同樣的話(huà)，重復(fù)上萬(wàn)遍同樣的動(dòng)作，不能犯困，不能出錯(cuò)、不能發(fā)火；客運(yùn)值班員的時(shí)間在值班室、候車(chē)室與站臺(tái)這“三點(diǎn)一線(xiàn)”之間穿梭，和成千上萬(wàn)的旅客打交道，解答旅客咨詢(xún)、查詢(xún)經(jīng)停列車(chē)旅客發(fā)送情況、引導(dǎo)旅客安全上下車(chē)，一天幾十趟下來(lái)至少有10公里。乘務(wù)員、乘警待在車(chē)上的時(shí)間遠(yuǎn)比在地面上的時(shí)間多，為旅客服務(wù)的時(shí)間遠(yuǎn)比與家人團(tuán)聚的時(shí)間多。

　　 除此以外，還有更多從未在春運(yùn)舞臺(tái)前亮相的堅(jiān)守者。在我們還沒(méi)開(kāi)始計(jì)劃歸途前，他們已經(jīng)各就各位，確保人員、運(yùn)能及機(jī)車(chē)、線(xiàn)路和電力等設(shè)備在春運(yùn)超負(fù)荷運(yùn)行的情況下正常運(yùn)轉(zhuǎn)。在不為人所知的春運(yùn)幕后，他們正堅(jiān)守在各自的崗位。動(dòng)車(chē)所檢修人員鉆進(jìn)高鐵車(chē)頭下方，為高鐵通宵達(dá)旦地“體檢”；線(xiàn)路工、橋梁工利用列車(chē)運(yùn)行間隙，深夜整修設(shè)備隱患，守衛(wèi)旅客的平安；“蜘蛛俠”接觸網(wǎng)工像雜技演員走鋼絲，每天在6米高的作業(yè)車(chē)平臺(tái)上，緊張有序地檢修著接觸網(wǎng)設(shè)備……

　　 我們要完成一個(gè)人的春運(yùn)回家路尚覺(jué)得長(zhǎng)路漫漫，困難重重，而鐵路服務(wù)者面對(duì)春運(yùn)２．９５億人次的旅客發(fā)送量，要保證他們安全出行、方便出行、溫馨出行，該承受多大的壓力，付出多少的汗水呢？才送完旅客回家，鐵路服務(wù)者來(lái)不及喘一口氣，又馬上要投入送旅客返城的戰(zhàn)役。加之人手緊張，一個(gè)春運(yùn)下來(lái)，他們的骨頭都快散架了?！案赏甏哼\(yùn)40天，打針吃藥20天”成了不少鐵路服務(wù)者的“春劫”。

　　 我們要感謝鐵路服務(wù)者，正是有了他們的執(zhí)著堅(jiān)守，才有我們回家路上的平安通順；正是有了他們的忘我付出，才有我們回家路上的從容不迫。我們要感謝他們的家人，正是有他們的理解和支持，鐵路服務(wù)者才能全身心地投入春運(yùn)。感謝，不是一句空話(huà)，它最終要體現(xiàn)在行動(dòng)上。春運(yùn)路上，我們多一些理解，他們就多一份寬慰；我們多一些關(guān)注，他們就多一份動(dòng)力。

　　“謝謝你們！”讓我們一起，將春運(yùn)變?cè)絹?lái)越好！