2013年9月7日,習(xí)近平主席在哈薩克斯坦首倡共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”。2015年5月7日,習(xí)主席再次訪問哈薩克斯坦,時(shí)隔一年又八個(gè)月。2014年5月哈薩克斯坦共和國總統(tǒng)納扎爾巴耶夫來華訪問,是年12月李克強(qiáng)總理出訪哈國,2015年3月哈國總理馬西莫夫訪華。在一年多時(shí)間里,中國和哈薩克斯坦兩國元首和政府首腦實(shí)現(xiàn)互訪,建立了定期會(huì)晤機(jī)制,密切了兩國關(guān)系,加強(qiáng)了兩國互信,促進(jìn)了兩國經(jīng)貿(mào)文化交流與合作。
在習(xí)主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議的20個(gè)月里,沿線國家領(lǐng)導(dǎo)人紛紛表示支持和參與,“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)也從戰(zhàn)略構(gòu)思逐漸形成清晰愿景與行動(dòng)路徑。
在過去的一年多時(shí)間里,中哈兩國領(lǐng)導(dǎo)人互訪過程中,雙方在政治、外交、經(jīng)貿(mào)、文化等領(lǐng)域的合作都有了史無前例的突破,除了保持在能源、經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的傳統(tǒng)合作優(yōu)勢,兩國在水力發(fā)電、電網(wǎng)改造、原油精煉、汽車生產(chǎn)、冶金化工、礦產(chǎn)開采等領(lǐng)域簽署了一系列合作協(xié)議。特別要提到的是,中國已經(jīng)與哈薩克斯坦開展優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能合作,這些中國優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能進(jìn)入哈薩克斯坦,必將為哈國創(chuàng)造新的就業(yè)機(jī)會(huì),進(jìn)一步帶動(dòng)雙邊貿(mào)易,促進(jìn)互聯(lián)互通。統(tǒng)計(jì)資料顯示,截至2015年4月底,中國已經(jīng)成為哈薩克斯坦經(jīng)貿(mào)往來最大的出口國,中國在哈薩克斯坦累計(jì)投資已經(jīng)超過230億美元,成為哈國最主要的投資來源國,兩國之間合作呈現(xiàn)前所未有的良好態(tài)勢。而2014年由中哈吉三國聯(lián)合申報(bào)的絲綢之路“長安—天山廊道路網(wǎng)”入選《世界遺產(chǎn)名錄》,成為首例跨國合作成功申遺項(xiàng)目,被國際世界譽(yù)為跨國人文合作新典范。
近年來哈薩克斯坦正在實(shí)施一系列振興經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃,包括2050年戰(zhàn)略和“光明之路”新經(jīng)濟(jì)政策,致力于推動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),主要涉及交通、工業(yè)、能源、社會(huì)和文化等領(lǐng)域。李克強(qiáng)總理在2014年12月訪哈時(shí)表示,中國愿積極參與“光明之路”計(jì)劃。納扎爾巴耶夫總統(tǒng)表示,愿同中方開展經(jīng)貿(mào)、互聯(lián)互通、能源深加工等合作,歡迎中方積極參與哈薩克斯坦基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。哈薩克斯坦這些經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃與共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略具有高度統(tǒng)一性和直接對(duì)接價(jià)值,對(duì)于促進(jìn)雙方深度合作無疑奠定了戰(zhàn)略基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
哈薩克斯坦是中國在中亞地區(qū)最大的友好鄰邦,23年來兩國友好關(guān)系持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展,目前,中哈全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系已經(jīng)在高位運(yùn)行。雙方合作呈現(xiàn)經(jīng)貿(mào)合作多元化、產(chǎn)業(yè)投資多領(lǐng)域化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)接化、文化交流豐富化的發(fā)展態(tài)勢。2013年9月習(xí)主席在哈薩克斯坦提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”倡議,立即得到哈薩克斯坦積極響應(yīng)。哈薩克斯坦也自然成為世界上第一個(gè)支持共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的國家,在國際范圍內(nèi)起到了帶動(dòng)和示范效應(yīng)。時(shí)隔1年多時(shí)間后,當(dāng)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”戰(zhàn)略已經(jīng)得到國際世界廣泛認(rèn)同和支持,并且已經(jīng)進(jìn)入務(wù)實(shí)合作和初結(jié)碩果之際,習(xí)主席再次訪問哈薩克斯坦,一定能夠進(jìn)一步推動(dòng)中哈全面戰(zhàn)略伙伴關(guān)系邁向更高水平,促進(jìn)中國與歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟的開展廣泛合作,樹立起中國與沿線國家共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”合作新模式、新典范、新樣板。我們相信,由共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和哈國振興經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃兩者之間的緊密結(jié)合、深度融合、高度耦合所帶來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展,一定能夠?yàn)橹泄蓢嗣駧砀嗟母l?,為世界和平作出更大貢獻(xiàn)。(作者系西北大學(xué)絲綢之路研究院常務(wù)副院長、教授、博導(dǎo))
就我國建筑業(yè)的未來而言,普遍預(yù)測,隨著中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速,建筑業(yè)的拐點(diǎn)將在二十年后出現(xiàn),那個(gè)時(shí)候我們的城市絕不會(huì)像今天一樣,塔吊林立、城市道路到處在開膛破肚。中建七局“走出去”鏖戰(zhàn)巴基斯坦,就是河南在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和中巴經(jīng)濟(jì)走廊的建設(shè)中尋找切入點(diǎn)、積極融入“一帶一路”建設(shè)的生動(dòng)案例。
軌道運(yùn)輸和電子商務(wù)的決勝組合使鄭州日漸成為中歐跨境貿(mào)易的重要樞紐。中國鄭州和德國漢堡正成為歐亞互聯(lián)互通計(jì)劃暨絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的重要中心。
新華社蘭州9月20日電 首屆絲綢之路國際文化博覽會(huì)20日在甘肅敦煌舉行。習(xí)近平指出,2000多年前,貫通亞歐的古絲綢之路架起了一座東西方友好往來、文明交流的重要橋梁。
2000多年前,貫通亞歐的古絲綢之路架起了一座東西方友好往來、文明交流的重要橋梁。敦煌是歷史上東西方文化交匯的重要樞紐,不同文化在這里匯聚和交融,塑造了獨(dú)具魅力的敦煌文化。
10月13日,由黃河水利委員會(huì)新聞宣傳出版中心、中國黃河保護(hù)基金會(huì)發(fā)起的“絲路水脈”系列公益宣傳活動(dòng)之一的“絲路明珠——尋找絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶節(jié)水典范”大型采訪報(bào)道活動(dòng)于古絲綢之路的最東邊起點(diǎn)洛陽拉開序幕。
公元一至二世紀(jì),沿著歐亞內(nèi)陸交通干線,古羅馬、安息、貴霜和中國的漢朝自西向東并列其間,國勢昌盛。對(duì)外,共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略構(gòu)想,是加強(qiáng)中國與中亞、南亞,乃至中東和歐洲部分地區(qū)各國友好交流、促進(jìn)區(qū)域合作的必由之路,也是經(jīng)濟(jì)全球化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的必然產(chǎn)物。
6月7日清晨,意大利威尼斯港,一艘貨輪載著來自中國南陽的汽車減振器零部件緩緩駛?cè)敫劭凇?
周口原名周家口,因航運(yùn)而得名,沙河、潁河、賈魯河三川交匯,使之成為歷史上著名的水旱碼頭、商業(yè)重鎮(zhèn)。周口內(nèi)河航運(yùn)通江達(dá)海,擁有沙潁河、渦河、賈魯河、汾泉河4條具備航運(yùn)開發(fā)條件的河流,總里程約450公里;沙潁河周口以下89公里常年通航,是我省第一條通江達(dá)海的“黃金水道”。目前,周口市依托航運(yùn)優(yōu)勢積極構(gòu)建綜合立體交通樞紐,通過沙潁河、渦河、賈魯河、汾泉河西連“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”,東接“21世紀(jì)海上絲綢之路”,積極帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)實(shí)現(xiàn)全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。
古代絲綢之路作為古代中國與沿線國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展的關(guān)鍵通道,其相關(guān)研究成果非常豐碩,而其作為一條文化交流的通道,尤其是在古代中華文明的傳播以及與羅馬、波斯、印度的文化交流所發(fā)揮的重要作用,同樣不容忽視。
當(dāng)天上午,鄭州、青島、太原、濟(jì)南、西安、蘭州、銀川、西寧、烏魯木齊、拉薩等10個(gè)海關(guān)關(guān)長共同在青島簽署《絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)合作協(xié)議》。據(jù)鄭州海關(guān)監(jiān)管通關(guān)處處長楊占強(qiáng)介紹……
利益共同體建設(shè),互信互利、平等共贏的合作正在被國際輿論接受,客觀上也挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)的強(qiáng)權(quán)利益分配體制,這必然引來既得利益集團(tuán)的反對(duì)和遏制?!爸袊哞F優(yōu)勢與海外輸出困境之間的反差,說明技術(shù)成熟度與需求牽引并非決定技術(shù)轉(zhuǎn)移的全部因素?! ?/p>
今天,互聯(lián)網(wǎng)讓信息與工藝技術(shù)滲透到世界的各個(gè)角落,絲綢已經(jīng)不那么吸引歐洲人了,如果愿意,他們或許可以自己生產(chǎn),或者,干脆搞代工,把工廠放在中國,他們甚至可生產(chǎn)出更好的絲綢或以前絲綢之路上的暢銷物。當(dāng)我們提出要融入“一帶一路”時(shí),光大聲叫喊還是不夠的,得想一想我們能拿出什么樣的極致產(chǎn)品來。
如何利用這些文化記憶和文化符號(hào),黏合與各國、各民族的文化差異,為與各國的經(jīng)貿(mào)深度合作創(chuàng)造“軟”支撐,則是更為廣闊的命題。若干年后,這條路上所川流不息的一切,都將成為關(guān)于絲綢之路新的載體、新的符號(hào)。
無論是河南要成為建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的橋頭堡,還是重要節(jié)點(diǎn)城市,鄭歐班列都為此奠定了很好的基礎(chǔ)。據(jù)介紹,目前,河南正在依托鄭歐班列、絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶,加上鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)五大戰(zhàn)略之一的國際航空物流中心,實(shí)現(xiàn)空地對(duì)接的一種新模式。
絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)為沿線各國帶來新機(jī)遇,沿線國家經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng),在交通、金融、能源、通信、農(nóng)業(yè)、旅游等各領(lǐng)域開展互利合作的潛力巨大。再者,如此龐大的外匯儲(chǔ)備的產(chǎn)生,也是中國普通消費(fèi)者在過去30多年間,承受了等值人民幣額外增發(fā)所帶來的通脹,所積累起來的硬通貨財(cái)富。
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