從6月1日起，南航、國(guó)航、東航陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)。機(jī)票代理商如何生存？近日四川航協(xié)第六屆第十次理事會(huì)通過決議，機(jī)票代理人可向客戶收取30至60元服務(wù)費(fèi)或者按照票面價(jià)格收費(fèi)3%至10%的服務(wù)費(fèi)。盡管有不少人認(rèn)為收取服務(wù)費(fèi)是不合理的，然而，北京、上海、廣州等一線城市的機(jī)票代理商已經(jīng)開始收取服務(wù)費(fèi)，但消費(fèi)者是否接受還有待觀察。

　　一線城市已開收服務(wù)費(fèi)

　　“如果機(jī)票代理商向我收取服務(wù)費(fèi)，我就直接去航空公司官網(wǎng)買機(jī)票，不能被代理商扒一層皮。假如機(jī)票價(jià)格為2000元，票價(jià)的3%是60元，10%就是200元，這樣價(jià)位的服務(wù)費(fèi)我很難接受?！苯?jīng)常出差的孟凡女士如是說。然而，事情的發(fā)展并非如孟凡女士所愿，機(jī)票代理商收取服務(wù)費(fèi)已經(jīng)在一線城市開始了。

　　據(jù)了解，6月1日，南航首先下調(diào)機(jī)票代理的代理費(fèi)，緊接著，國(guó)航和東航也相繼取消代理費(fèi)。航空公司在取消代理費(fèi)之前，機(jī)票代理商的收入來自3%的傭金，完成一定的售票量后航空公司給予銷售獎(jiǎng)勵(lì)，這就是業(yè)內(nèi)說的“3+X”制度?！皞蚪鹑∠螅瑱C(jī)票代理的收入只剩年終銷售獎(jiǎng)勵(lì)，大型代理比較容易拿到獎(jiǎng)勵(lì)，規(guī)模小的機(jī)票代理商很可能就拿不到了。取消代理費(fèi)，使得大部分中小機(jī)票代理商面臨生存危機(jī)?！北本┑貐^(qū)航空運(yùn)輸銷售代理人協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張寶叢說。

　　“隨著航空公司陸續(xù)取消機(jī)票代理費(fèi)，北京、上海、廣州等一線城市的機(jī)票代理商開始向客戶收取服務(wù)費(fèi)。機(jī)票代理商和一些企業(yè)大客戶協(xié)商，改寫協(xié)議，增加服務(wù)項(xiàng)目，收取服務(wù)費(fèi)用。有些單純銷售機(jī)票的小代理商向客戶收取20元或者30元的服務(wù)費(fèi)?！睆垖殔餐嘎?。

　　在線平臺(tái)暫不收取服務(wù)費(fèi)

　　目前攜程、去哪網(wǎng)等大型在線旅游網(wǎng)站并沒有表露出要收機(jī)票服務(wù)費(fèi)的動(dòng)向。

　　“盡管四川航協(xié)做出了收費(fèi)的決議，但我們網(wǎng)站的四川機(jī)票代理商不會(huì)收費(fèi)。我們對(duì)收費(fèi)的信息只是關(guān)注，并不采取行動(dòng)?！蹦吃诰€旅游平臺(tái)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，現(xiàn)在機(jī)票代理商的銷售獎(jiǎng)勵(lì)收入并不低，收取服務(wù)費(fèi)不應(yīng)該由機(jī)票代理行業(yè)協(xié)會(huì)決定，需要主管部門以及這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)鏈條的企業(yè)來共同商討決定。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，大型在線旅游網(wǎng)站不急于收取服務(wù)費(fèi)，原因在于其盈利模式和中小機(jī)票代理商不同。大型在線旅游網(wǎng)站為客戶提供保險(xiǎn)、酒店、景點(diǎn)門票、機(jī)場(chǎng)接送等一條龍服務(wù)，服務(wù)費(fèi)也就打包在了增值服務(wù)中。而業(yè)務(wù)集中于單一機(jī)票銷售的中小代理，收取服務(wù)費(fèi)的愿望更為迫切，否則將難以生存。

　　近日，青海省機(jī)票代理行業(yè)關(guān)于公務(wù)機(jī)票采購(gòu)發(fā)表聯(lián)合聲明，建議政府相關(guān)部門同意代理人收取服務(wù)費(fèi)。海南省民用航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)在6月8日發(fā)布通知，要求機(jī)票代理商根據(jù)服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)項(xiàng)目等與被服務(wù)對(duì)象進(jìn)行協(xié)商，收取服務(wù)費(fèi)。北京地區(qū)航空運(yùn)輸銷售代理人協(xié)會(huì)在第五屆第三次理事會(huì)會(huì)議中決議，機(jī)票代理商要轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)票服務(wù)商，自6月1日起機(jī)票服務(wù)商與被服務(wù)方協(xié)商收取服務(wù)費(fèi)。

　　“機(jī)票代理商收取服務(wù)費(fèi)是趨勢(shì)?！睆垖殔舱f，至于收取多少服務(wù)費(fèi)，需要針對(duì)服務(wù)項(xiàng)目、服務(wù)類別來制定標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)的制定是目前需要解決的問題。

　　消費(fèi)者將各取所需

　　“我去攜程訂票習(xí)慣了，主要考慮APP比較方便，隨手訂、退、改，24小時(shí)都有服務(wù)熱線。”消費(fèi)者靜馨女士說。不過，她比較擔(dān)心大型在線平臺(tái)紛紛加收服務(wù)費(fèi)，對(duì)自掏腰包的消費(fèi)者來說，就得掂量掂量了。

　　“現(xiàn)在好多人習(xí)慣了去攜程、去哪兒網(wǎng)等地購(gòu)買機(jī)票，如果以后這些網(wǎng)站增加了服務(wù)費(fèi)，也會(huì)有對(duì)價(jià)格不敏感的客戶出于習(xí)慣和方便去這些網(wǎng)站買機(jī)票?！睆垖殔卜治觯瑑r(jià)格敏感型消費(fèi)群體則可能轉(zhuǎn)向免服務(wù)費(fèi)的航空公司直銷渠道。

　　目前，各大航空公司都推出了官網(wǎng)、熱線電話和手機(jī)APP售票業(yè)務(wù)，價(jià)格透明，支付也越來越方便，還會(huì)定期投放特價(jià)機(jī)票，對(duì)消費(fèi)者的吸引力正在上升。擴(kuò)大直銷比例，降低對(duì)機(jī)票代理商的依賴，是航空公司降低營(yíng)銷成本的集體舉措，但眼下國(guó)內(nèi)航空公司直銷機(jī)票只占機(jī)票銷售總量的20%左右。一旦中小代理普遍加收服務(wù)費(fèi)，更多消費(fèi)者可能轉(zhuǎn)向航空公司官方售票渠道。

　　不過，加收服務(wù)費(fèi)的中小代理未必總處于劣勢(shì)地位。“我加收50元服務(wù)費(fèi)，能給你買到4折機(jī)票，比官網(wǎng)直銷還便宜，消費(fèi)者能不樂意嗎？”一位小型機(jī)票代理商對(duì)所謂的“生存危機(jī)”不以為然。

　　中國(guó)民航大學(xué)航空運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)研究室李曉津教授也認(rèn)為，很多人判斷機(jī)票代理費(fèi)取消將引發(fā)行業(yè)洗牌，其實(shí)未必如此?！爸行C(jī)票代理有自己的優(yōu)勢(shì)，比如說價(jià)格優(yōu)勢(shì)，四川航協(xié)說服務(wù)費(fèi)為30-50元，中小代理商服務(wù)費(fèi)可能收10元或者20元，大機(jī)票代理商服務(wù)費(fèi)價(jià)格比較穩(wěn)定，但機(jī)票價(jià)位很難降下來。對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇什么樣的機(jī)票服務(wù)商是各取所需。”（記者 劉亞力）