疑似馬航MH370航班殘骸在印度洋法屬留尼汪島被發(fā)現(xiàn)后，不少海洋學家認為，即便這片殘骸確認屬于MH370，根據(jù)印度洋洋流來反向追溯定位墜機地點幾乎不可能。

　　美國伍茲霍爾海洋學研究所特別項目部負責人戴維·加洛曾領導搜尋團隊在2011年成功找到2009年失事的法航447航班的大部分殘骸。這位專家日前表示，新發(fā)現(xiàn)的那片疑似殘骸不會縮小搜尋范圍，憑借一片殘骸反向追溯定位墜機地點并不現(xiàn)實。

　　“洋流不是一條平穩(wěn)的傳送帶或者餐桌轉盤，它的情況非常復雜，要考慮多種因素，比如季風、臺風等”，他說，“依據(jù)客機失事500天后找到的東西，將其反向定位到4000多公里以外的地方，我不認為這主意會幫助我們確定更好的搜尋地點”。

　　此前搜尋MH370航班客機的范圍主要集中在印度洋南部靠近澳大利亞西海岸的海域，而法屬留尼汪島位于這一區(qū)域以西約4000多公里外。

　　加洛提示說，如果簡單根據(jù)洋流模型得出的數(shù)據(jù)搜尋MH370，可能會誤導搜尋方向。2009年搜尋法航447失事航班時，“我們曾在海面發(fā)現(xiàn)大量殘骸，那時這些殘骸在水中只漂浮了幾周時間，但當時根據(jù)洋流組建的反向追溯定位模型是完全錯誤的，我們一無所獲”。

　　其他一些海洋學家也持相似觀點。美國斯克里普斯海洋研究所的海洋學家盧卡·琴圖廖尼說，依據(jù)目前信息不可能縮小搜索范圍，搜尋人員甚至可能被迫擴大他們的搜尋范圍。此外，根據(jù)新找到的殘骸反向追溯定位極為困難。如果確認殘骸屬于MH370航班，只能幫助確認該航班已失事墜毀。(記者 郭爽)