1月3日,來自臺灣的貨物搭乘“海峽號”高速客滾輪在福建平潭澳前碼頭登岸,隨即被運(yùn)往福州江陰港。在這里它們將被整裝送上火車。在隨后的近20天時(shí)間里,它們將跨越亞歐大陸,從新疆阿拉山口出關(guān),最終抵達(dá)德國漢堡。(中國臺灣網(wǎng)11月4日)

　　隨著“一帶一路”宏偉構(gòu)想的落地生根，越來越多的國家和地區(qū)加入到共建共享的“大合唱”中來，“新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊”、“中國-中亞-西亞經(jīng)濟(jì)走廊”等合作協(xié)議紛紛主動與“一帶一路”對接，為中國和沿線區(qū)域的經(jīng)貿(mào)文化交流發(fā)展開啟了新篇章。在這種大背景下，以“一帶一路”建設(shè)為契機(jī)，開通“臺平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)，促進(jìn)兩岸經(jīng)貿(mào)交流向縱深發(fā)展，也就成為兩岸合作的一個必然選擇。

　　首先，“臺平歐”專列為兩岸企業(yè)帶來了“看得見摸得著”的現(xiàn)實(shí)利益。這條海鐵聯(lián)運(yùn)線路由若干國內(nèi)合作陸港和4個出境口岸組成多個路徑,輻射國內(nèi)約20個省份,中西亞約10個國家,歐洲28個國家?！芭_平歐”列車運(yùn)輸時(shí)間為16-20天,比海運(yùn)節(jié)約15-30天,費(fèi)用僅為空運(yùn)費(fèi)用五分之一甚至更少。通過“臺平歐”這條新通道，臺灣的機(jī)電、化工、光學(xué)設(shè)備等出口拳頭產(chǎn)品將以更快的速度和更低的運(yùn)輸成本搶占?xì)W洲市場。

　　其次，它為兩岸經(jīng)貿(mào)合作打造了新平臺。臺灣位于海上絲綢之路起始的要沖地帶，而福建與臺灣隔海相望，加強(qiáng)兩岸經(jīng)貿(mào)合作是大勢所趨、民心所向，也是加快推進(jìn) “一帶一路”建設(shè)的一步妙棋。去年福建對外貿(mào)易總額為1645億美元,其中,對歐貿(mào)易約200億美元;臺灣也有包括電子信息、機(jī)械、化學(xué)制品、鋼鐵等貨物在內(nèi)的對歐貿(mào)易需求。通過“臺平歐”這一互利共贏的新平臺，參與“一帶一路”建設(shè)，必將為兩岸經(jīng)濟(jì)帶來源源不竭的發(fā)展動力，這對于臺灣破解島內(nèi)需求不足和外貿(mào)阻力的難題，更是具有舉足輕重的深遠(yuǎn)意義。

　　與此同時(shí)，它也為也兩岸人文交流提供了新載體。共同打造“臺平歐”海鐵聯(lián)運(yùn)的過程，本身就是一個增進(jìn)互信、良性互動的過程。民諺有云，“眾人拾柴火焰高，兄弟同心可斷金”，這說明只有求同存異、團(tuán)結(jié)協(xié)作才能實(shí)現(xiàn)抱團(tuán)取暖、務(wù)實(shí)進(jìn)取。(屈偉明)