7月17日起，鐵路部門在各省會(huì)及計(jì)劃單列市所在地的27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站，推出動(dòng)車組列車互聯(lián)網(wǎng)訂餐服務(wù)，為旅客提供更多品種、口味的餐食服務(wù)。乘坐G、D字頭的動(dòng)車組列車出行的旅客，可以通過(guò)12306網(wǎng)站、手機(jī)APP等方式預(yù)訂，既可以訂所乘列車餐車供應(yīng)的餐食，也可預(yù)訂沿途供餐站供應(yīng)的社會(huì)品牌餐食。（中國(guó)青年報(bào)）

　　在當(dāng)今這個(gè)外賣無(wú)所不在的時(shí)代，鐵路也許是最后一塊“凈土”，但依然很不幸地被“攻陷”了，但外賣的“破防”鐵路未嘗不是鐵路部門的故意之舉，當(dāng)熬過(guò)了外賣興起時(shí)的野蠻生長(zhǎng)期，當(dāng)外賣的品質(zhì)不斷提升、安全得到保證，引進(jìn)外賣品牌與自家品牌進(jìn)行良性競(jìng)爭(zhēng)成了必然結(jié)果。不僅使自家品牌得到成長(zhǎng)，還能使廣大旅客有了更多的選擇和實(shí)惠，既能保障鐵路品牌的名譽(yù)，又能更全面地為人民服務(wù)，一舉多得的措施何樂(lè)而不為呢？

　　當(dāng)為了旅客飲食安全而放棄外部供應(yīng)的良苦用心經(jīng)常被誤解為謀取利益而制造壟斷之后，鐵路部門選擇了使用“互聯(lián)網(wǎng)”思維。畢竟如果供貨商只有一家，那么無(wú)論好壞都是你，失去了對(duì)比，產(chǎn)品的優(yōu)越性自然無(wú)法體現(xiàn)；沒(méi)有完美的產(chǎn)品，再好的產(chǎn)品也總能挑出不足。所以，當(dāng)時(shí)機(jī)來(lái)臨，把選擇權(quán)交還給旅客，用品質(zhì)與服務(wù)取勝才是硬道理，畢竟自贊萬(wàn)言不如人夸一句。

　　當(dāng)傳統(tǒng)銷售變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)銷售，當(dāng)“只此一家”變?yōu)椤鞍偌覡?zhēng)鳴”，當(dāng)鐵路部門學(xué)會(huì)了主動(dòng)問(wèn)旅客“餓了么”，既有驚喜，也有期待。當(dāng)中國(guó)非官方的新世紀(jì)四大發(fā)明之首的高鐵與第二三位的網(wǎng)購(gòu)和支付寶的在同一場(chǎng)景下出現(xiàn)并被人使用，這難道不驚喜和自豪么？在科技和服務(wù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，未來(lái)我們?cè)诟哞F上叫的外賣是否能出現(xiàn)原汁原味的家鄉(xiāng)菜呢？殺豬菜、胡辣湯、沙縣小吃也許就會(huì)在不經(jīng)意間出現(xiàn)在我們下次的旅途之中。

　　鐵路部門的大膽嘗試是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下企業(yè)發(fā)展的必然選擇，更是我們國(guó)家供給側(cè)改革的具體體現(xiàn)。當(dāng)服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大，“硬件太軟、軟件太硬”的企業(yè)必然被市場(chǎng)淘汰，而鐵路部們?cè)诟母镛D(zhuǎn)型中，已經(jīng)將硬件的“硬度”提升至世界一流水平，而軟件的“軟度”提高距離人民的期望還有一定差距。但不可置疑，高鐵實(shí)行互聯(lián)網(wǎng)訂餐是鐵路部門提升企業(yè)服務(wù)水平的關(guān)鍵一步，也是供給側(cè)改革惠及人民的重要一點(diǎn)，我們應(yīng)當(dāng)多些耐心，畢竟國(guó)字當(dāng)頭，“進(jìn)”與“穩(wěn)”之間要掌握好尺度，不然損失的不僅是國(guó)家和企業(yè)，還有人民。遲來(lái)的不一定都是糟糕，也許還有驚喜。（潘宇涵)