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鐵路版圖升級(jí) 惠民服務(wù)延伸

2017年12月05日14:39  來(lái)源：映象網(wǎng)

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　　12月6日，我國(guó)首條穿越秦嶺的高鐵西安至成都高速鐵路將實(shí)現(xiàn)全線開通運(yùn)營(yíng)。鐵路部門已于12月3日18時(shí)開始發(fā)售西成高鐵相關(guān)列車車票。（12月04日 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
　　此線路開通后，成都至西安兩地間最短旅行時(shí)間將壓縮至3小時(shí)27分，較原來(lái)兩地間最短旅行時(shí)間壓縮了7小時(shí)。行程時(shí)間大幅度縮減，讓旅客的出行更加快捷方便。
　　這兩年鐵路建設(shè)發(fā)展飛速，鐵路路網(wǎng)串聯(lián)各級(jí)城市，不僅能豐富百姓的出行選擇，完善各地區(qū)的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，還拉動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，可謂惠民生、促發(fā)展、調(diào)結(jié)構(gòu)，一舉多得。
　　中國(guó)鐵路行業(yè)一面發(fā)展，一面革新，一面適應(yīng)市場(chǎng)需求，一面挖潛提效。想要迎來(lái)一個(gè)良性大發(fā)展時(shí)代，是鐵路總公司在新藍(lán)圖面前必須應(yīng)對(duì)的新挑戰(zhàn)。
　　“十三五”規(guī)劃中明確提出：“在原規(guī)劃‘四縱四橫’主骨架基礎(chǔ)上，增加客流支撐、標(biāo)準(zhǔn)適宜、發(fā)展需要的高速鐵路，同時(shí)充分利用既有鐵路，形成以‘八縱八橫’主通道為骨架、區(qū)域連接線銜接、城際鐵路補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。2030年，基本實(shí)現(xiàn)內(nèi)外互聯(lián)互通、區(qū)際多路暢通、省會(huì)高鐵連通、地市快速通達(dá)、縣域基本覆蓋?！泵恳粭l線路的開通，每一次的壓縮時(shí)間，都是深入推進(jìn)鐵路運(yùn)輸供給側(cè)，優(yōu)化區(qū)域布局，解決結(jié)構(gòu)性矛盾，更好滿足百姓需求和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的務(wù)實(shí)之舉。
　　鐵路部門依托“互聯(lián)網(wǎng)+”提供網(wǎng)上購(gòu)票、約車服務(wù)、“高鐵訂餐”以及中轉(zhuǎn)旅客“接續(xù)換乘”與動(dòng)車組列車“自主選座”等便民舉措，將惠民、便民、利民的服務(wù)一路延伸。百姓真真正正的感受到了鐵路發(fā)展帶來(lái)的紅利，在中國(guó)鐵路版圖的一次次升級(jí)版中，讓我們看到了中國(guó)鐵路行業(yè)更加接地氣、更具有活力、更富有創(chuàng)造力的表現(xiàn)。相信在公司制改革后，鐵路定會(huì)呈現(xiàn)更有競(jìng)爭(zhēng)力的模樣！（鄒卓）
文章關(guān)鍵詞：高鐵;鐵路總公司 責(zé)編：王慶河
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