7月17日上午，世界首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)在河南鄭州下線。這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的誕生，是我國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史上的里程碑事件，創(chuàng)造出掘進(jìn)機(jī)行業(yè)“中國(guó)制造”新的歷史，標(biāo)志著世界異形隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)邁向了新階段。河南省科技廳廳長(zhǎng)張震宇形容，首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，不但是自主創(chuàng)新領(lǐng)域的一件喜事和大事，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的一件喜事和大事。

　　【現(xiàn)場(chǎng)】這臺(tái)形似“馬蹄”的盾構(gòu)機(jī)下線了

　　上午11時(shí)，中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司內(nèi)的國(guó)家TBM（隧道掘進(jìn)機(jī)）產(chǎn)業(yè)化中心內(nèi)，一臺(tái)特別的盾構(gòu)機(jī)靜靜地?？吭诟叽髮挸ǖ能囬g內(nèi)，它以10.95米的高度、11.9米的寬度，引人注目。由于該盾構(gòu)機(jī)的刀盤呈倒“U”形，遠(yuǎn)觀就像一只馬蹄，因此又得到一個(gè)形象的名字——馬蹄形盾構(gòu)機(jī)。

　　據(jù)悉，早在今年7月初，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)就悄悄進(jìn)駐中國(guó)中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司國(guó)家TBM產(chǎn)業(yè)化基地，高大寬敞的新建組裝車間能夠完全容納它巨大的身軀，產(chǎn)業(yè)工人穿梭其間忙碌地進(jìn)行組裝、調(diào)試。

　　而在7月17日這一刻，這個(gè)龐然大物完成了最終的“變形”，以其世界首創(chuàng)的身份橫空出世，創(chuàng)造出掘進(jìn)機(jī)行業(yè)“中國(guó)制造”新的歷史。

　　“馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的誕生，是我國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史的里程碑事件，標(biāo)志世界異型隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)邁向新階段。標(biāo)志著企業(yè)已完全掌握超大異型盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，實(shí)現(xiàn)我國(guó)異形盾構(gòu)裝備的自主化和智能化。”中鐵裝備董事長(zhǎng)李建斌說(shuō)。

　　而河南省科技廳廳長(zhǎng)張震宇在驕傲地形容，首臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，不但是河南省乃至我國(guó)自主創(chuàng)新領(lǐng)域的一件喜事和大事，也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展領(lǐng)域的一件喜事和大事。

　　【特點(diǎn)】九個(gè)小刀盤組成一個(gè)“馬蹄形”斷面

　　用中鐵裝備董事長(zhǎng)李建斌的話說(shuō)，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)異形盾構(gòu)裝備的自主化和智能化。那么，為什么稱之為“異形盾構(gòu)機(jī)”呢？

　　“之所以稱之為’異形盾構(gòu)機(jī)’產(chǎn)品，是因?yàn)橛袆e于圓形盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品?！敝需F裝備總經(jīng)理譚順輝解釋。

　　值得注意的是，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)還有一個(gè)名字——“蒙華號(hào)”。

　　原來(lái)，這臺(tái)設(shè)備是中國(guó)中鐵裝備集團(tuán)在蒙西華中鐵路股份有限公司的指導(dǎo)下，聯(lián)合中鐵四局集團(tuán)有限公司、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司和中鐵第六勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，專門為蒙華鐵路白城隧道量身定做。

　　時(shí)話君在現(xiàn)場(chǎng)看到，該盾構(gòu)機(jī)盾體采用梭式結(jié)構(gòu)，雙螺旋輸送機(jī)出土。刀盤采用九個(gè)小刀盤共同組成一個(gè)馬蹄形斷面的創(chuàng)新組合方式,可進(jìn)行全斷面切削;刀盤布置采用“前后錯(cuò)開(kāi)，左右對(duì)稱”的原則，九個(gè)刀盤既可同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，也可單個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)、任意組合轉(zhuǎn)動(dòng)、不同方向轉(zhuǎn)動(dòng)，有調(diào)試、掘進(jìn)、維保等三種模式可供選擇;當(dāng)盾構(gòu)機(jī)發(fā)生滾轉(zhuǎn)時(shí)，可通過(guò)多個(gè)刀盤同向轉(zhuǎn)動(dòng)使盾構(gòu)獲得反方向的扭矩，以達(dá)到滾轉(zhuǎn)糾偏的目的。

　　【優(yōu)勢(shì)】掘進(jìn)速度提高2至3倍

　　說(shuō)起盾構(gòu)機(jī)，大家都會(huì)想起圓形盾構(gòu)機(jī)。那么，這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)與傳統(tǒng)的圓形盾構(gòu)機(jī)有啥區(qū)別呢？

　　“與我們經(jīng)常見(jiàn)到的圓形盾構(gòu)機(jī)不同，中鐵裝備的異形盾構(gòu)機(jī)不僅是斷面的’變形’，更實(shí)現(xiàn)了工法、技術(shù)的’變形’?！敝需F裝備總經(jīng)理譚順輝說(shuō)，馬蹄形盾構(gòu)工法在鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域首次運(yùn)用，它能夠最大程度提高隧道空間利用率，較圓形截面減少10%～15%的開(kāi)挖面積，是全球首創(chuàng)的隧道新型開(kāi)挖模式。

　　“以前，鐵路隧道施工時(shí)，需要利用兩臺(tái)圓形盾構(gòu)機(jī)，同時(shí)打兩條隧道，而有了這臺(tái)’馬蹄形’盾構(gòu)機(jī)，只需打一條隧道，就可以容納一來(lái)一回兩根鐵路線?！弊T順輝說(shuō)。

　　除了提高隧道空間利用率之外，和此前的圓形盾構(gòu)機(jī)相比，施工速度也將大大提高。

　　譚順輝說(shuō)，就以蒙華鐵路這種山嶺軟土隧道施工為例，如果是圓形盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)月可以掘進(jìn)50至100米，而這臺(tái)“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)，每個(gè)月則可以掘進(jìn)200至300米，掘進(jìn)速度提高2至3倍。

　　“馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的成功研制，將形成具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的超大斷面馬蹄形盾構(gòu)設(shè)計(jì)和施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)異形盾構(gòu)裝備的自主化和智能化，為我國(guó)高端設(shè)備進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)提供強(qiáng)有力的工程示范。”譚順輝自豪地說(shuō)。

　　【意義】一次次刷新了世界紀(jì)錄，也贏得了世界市場(chǎng)

　　早在2014年5月，習(xí)近平總書(shū)記親臨中鐵裝備考察，在這里提出了“推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變”的論述。

　　中鐵裝備董事長(zhǎng)李建斌說(shuō)，企業(yè)時(shí)刻牢記習(xí)近平總書(shū)記的論述，不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和工法創(chuàng)新，先后研制出國(guó)內(nèi)首臺(tái)復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)、首臺(tái)硬巖盾構(gòu)機(jī)、首臺(tái)硬巖泥水頂管、世界最小硬巖掘進(jìn)機(jī)，不斷創(chuàng)造并刷新世界最大斷面舉行盾構(gòu)的世界紀(jì)錄，不僅在“增品種”上交出完美答卷，更實(shí)現(xiàn)了提品質(zhì)、創(chuàng)品牌的巨大突破。如今，“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的下線，再一次豐富了異形盾構(gòu)門類，標(biāo)志著我國(guó)異形掘進(jìn)機(jī)技術(shù)走在了世界前列。

　　中鐵裝備的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)品，不但一次次刷新了世界紀(jì)錄，也贏得了世界市場(chǎng)。

　　2015年，中鐵裝備研制的矩形盾構(gòu)機(jī)、硬巖掘進(jìn)機(jī)先后出口到新加坡、黎巴嫩等國(guó)，中鐵裝備盾構(gòu)產(chǎn)品以其良好的地質(zhì)適應(yīng)性和優(yōu)質(zhì)高效的掘進(jìn)表現(xiàn)， “征服”了海外客戶。

　　在今年第三十一屆德國(guó)慕尼黑國(guó)際工程機(jī)械展上，中鐵裝備展出的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工法讓國(guó)際同行吃驚，他們直言，“這樣的產(chǎn)品我們想過(guò)，卻并未行動(dòng)，而你們做到了”。

　　【運(yùn)輸】拆解后，將于9月初運(yùn)抵陜西榆林施工現(xiàn)場(chǎng)

　　這臺(tái)名為“蒙華號(hào)”的“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)，是為蒙華鐵路白城隧道量身定做的。

　　中鐵裝備總經(jīng)理譚順輝透露，“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)下線后，將通過(guò)大型運(yùn)輸設(shè)備，運(yùn)往位于陜西榆林的白城隧道施工現(xiàn)場(chǎng)?！坝捎谠O(shè)備個(gè)頭大，將全部拆解后運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，今年9月初抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，再進(jìn)行組裝，然后送入隧道施工?！?/p>

　　據(jù)悉，蒙華鐵路是國(guó)內(nèi)最大規(guī)模運(yùn)煤專線——蒙西到華中煤運(yùn)鐵路，工程項(xiàng)目已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)?！懊扇A鐵路”北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉站，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，線路全長(zhǎng)1837公里，規(guī)劃設(shè)計(jì)輸送能力為2億噸/年。

　　蒙華鐵路的建設(shè)將使蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)的煤炭，通過(guò)陸路直達(dá)湘鄂贛等華中地區(qū),也可轉(zhuǎn)內(nèi)河接運(yùn),形成鐵水、鐵公聯(lián)運(yùn)的高效多式聯(lián)運(yùn)方式,加強(qiáng)各大干線間的運(yùn)輸聯(lián)系,增加路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性。同時(shí)，也將為兩湖平原地區(qū)聯(lián)系提供新的客貨運(yùn)輸便捷通道,并能完善鐵路網(wǎng)布局,形成集約高效的煤炭運(yùn)輸體系。

　　沈浪 /圖 七玄琴 /編輯

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