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焦點(diǎn)關(guān)注
汽車投訴“三大熱點(diǎn)”
虛假承諾，以次充好，質(zhì)量缺陷……購(gòu)買汽車時(shí)，您遭遇過(guò)這些“坑爹”的事兒?jiǎn)幔咳涨?，河南省消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了汽車領(lǐng)域消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問(wèn)題，快來(lái)看看您遭遇的問(wèn)題上榜了沒(méi)。
問(wèn)題一： 虛假承諾、以次充好
消費(fèi)者趙某駕車時(shí)車輛發(fā)生故障，經(jīng)人介紹，趙某的汽車被拖到附近某汽車服務(wù)公司進(jìn)行修理。當(dāng)時(shí)該汽車服務(wù)公司承諾所換的配件全部是原廠件，和4S店標(biāo)準(zhǔn)一樣。修理后趙某無(wú)意中發(fā)現(xiàn)所更換的配件并不是該公司承諾的原廠件。
問(wèn)題二： 車輛質(zhì)量存在缺陷
消費(fèi)者李某購(gòu)買的某品牌輕卡載貨汽車，自購(gòu)車第二天該車就故障不斷（主要是剎車系統(tǒng)存在問(wèn)題），后經(jīng)某汽車服務(wù)站多次維修，剎車系統(tǒng)的故障問(wèn)題仍未排除。后經(jīng)省消協(xié)提請(qǐng)汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示：行車制動(dòng)力一軸結(jié)果為52.8％，不合格；整車結(jié)果為61.2％，不合格；駐車制動(dòng)力為18.6％，不合格。
問(wèn)題三： 檢測(cè)缺失、無(wú)法舉證
愛(ài)車出現(xiàn)問(wèn)題，想給車輛做個(gè)檢測(cè)，花費(fèi)真不少。省消協(xié)表示，現(xiàn)有的汽車檢測(cè)平臺(tái)主要服務(wù)對(duì)象是汽車廠商，消費(fèi)者個(gè)體難以負(fù)擔(dān)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失已經(jīng)成了汽車“三包”落地的攔路虎，消費(fèi)者要么無(wú)處檢測(cè)，要么需要花費(fèi)動(dòng)輒萬(wàn)元的檢測(cè)費(fèi)。
汽車維權(quán)面臨重重困境
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車消費(fèi)相關(guān)政策、法律法規(guī)滯后和缺失是造成消費(fèi)者維權(quán)難的重要原因。維權(quán)主要難點(diǎn)表現(xiàn)為：
舉證不力：部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，由于汽車屬于高科技產(chǎn)品，工藝科技都較為先進(jìn)，需要有專業(yè)的知識(shí)才能了解和辨別發(fā)生故障的原因和需要更換的部件，普通消費(fèi)者往往會(huì)忽略對(duì)證據(jù)的保留，維權(quán)需要舉證時(shí)無(wú)從入手。
鑒定無(wú)門：車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要重新進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國(guó)內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托。這意味著，車主要求進(jìn)行鑒定需得到廠家的書面同意，這樣的事難度很大。
維權(quán)成本高：國(guó)家認(rèn)可的整車汽車質(zhì)量鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)在全國(guó)范圍內(nèi)不超過(guò)30家，且一輛車的檢測(cè)費(fèi)用就高達(dá)幾萬(wàn)元甚至十幾萬(wàn)元，一般消費(fèi)者根本承受不起，為此，更多的車主選擇了放棄。
解決效率低：對(duì)于有爭(zhēng)議的投訴，往往要經(jīng)過(guò)幾個(gè)回合的往返才能確認(rèn)。先由車主向4S店報(bào)故障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來(lái)回，少則一兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也慢慢地被消耗完。
此外，汽車不屬于“三包”產(chǎn)品，這就使消費(fèi)者失去了國(guó)家“三包”規(guī)定這一維權(quán)最大利器。
汽車“三包”亟待出臺(tái)
筆者了解到，2011年，中國(guó)汽車消費(fèi)糾紛同比增長(zhǎng)超過(guò)了30%，但國(guó)家從2004年開始就醞釀出臺(tái)汽車“三包”規(guī)定，歷經(jīng)9稿至今未能順利出臺(tái)。
2011年10月，國(guó)家質(zhì)檢總局對(duì)擱置近七年的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見(jiàn)稿)》進(jìn)行聽證，該規(guī)定明確了汽車消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理以及給予補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題情形，還規(guī)定了受理消費(fèi)者申訴的是質(zhì)檢等部門，與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法相對(duì)應(yīng)。2012年1月10日，國(guó)家質(zhì)檢總局再次對(duì)意見(jiàn)稿進(jìn)行第二次公開征求意見(jiàn)。其中顯示，修改稿不但將整車“三包”期限從兩年4萬(wàn)公里延長(zhǎng)到了兩年5萬(wàn)公里，同時(shí)將退貨期限從30天延長(zhǎng)到了60天。除了引入第三方鑒定，意見(jiàn)還規(guī)定，如出現(xiàn)爭(zhēng)議問(wèn)題還可由國(guó)家質(zhì)檢總局組織建立專家?guī)爝M(jìn)行處理。
種種跡象表明，眾所期待的汽車“三包”規(guī)定出臺(tái)在望，但規(guī)定能否取得預(yù)期的效果，相關(guān)人士有著不同的觀點(diǎn)。
汽車銷售行業(yè)的人士認(rèn)為，在權(quán)威的第三方鑒定機(jī)構(gòu)體系尚未健全的情況下，全面實(shí)施汽車產(chǎn)品“三包”，很可能會(huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的“后遺癥”。同時(shí)，目前汽車制造商的話語(yǔ)權(quán)、利益分配權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)銷商，將“三包”的第一責(zé)任放在銷售商身上，實(shí)質(zhì)是將廠家責(zé)任“轉(zhuǎn)嫁”給了經(jīng)銷商，顯失公平。
此外，有專家也認(rèn)為，消費(fèi)者在購(gòu)車過(guò)程中要走國(guó)稅、地稅、保險(xiǎn)等多道程序，一旦啟動(dòng)退車或換車程序，如何將已繳納的各種稅費(fèi)退還和重新登記也是難題。
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