自從京廣快速路開(kāi)通后，有時(shí)快，有時(shí)堵。不管怎么著吧，人家名字里好歹帶個(gè)“快速路”，多數(shù)司機(jī)還是選擇相信它的通行能力。然而，被眾人青睞有時(shí)未必是好事兒。因?yàn)槲嫶筌嚵?，?dǎo)致京廣快速路一層與黃河路交叉口由東向西方向，天天都是擁堵的重災(zāi)區(qū)。　

　　逆行“借”車道

　　路口排隊(duì)數(shù)百米

　　11月17日早上7時(shí)40分，黃河路上的車流量已經(jīng)開(kāi)始增加，隨著時(shí)間的推移，早高峰現(xiàn)象越來(lái)越明顯，說(shuō)白了就是車速越來(lái)越慢，通行狀況顯得有些力不從心。盡管車多，但在路口交巡警的疏導(dǎo)下，慢而不堵。記者驅(qū)車沿著黃河路由東向西，過(guò)了南陽(yáng)路口不遠(yuǎn)，前方就是京廣快速路。

　　可是，記者在京廣鐵路橋涵洞東側(cè)看到，由東向西方向排隊(duì)的機(jī)動(dòng)車隊(duì)尾已經(jīng)排出了涵洞，最嚴(yán)重的時(shí)候，車尾一度排到了涵洞上的路面。有些司機(jī)看到前方擁堵，就選擇旁邊的輔道通行，然而，輔道顯然也已經(jīng)飽和，走不動(dòng)了。

　　還有一些司機(jī)一看這架勢(shì)，干脆選擇掉頭從南陽(yáng)路繞行。記者驅(qū)車跟隨著車流排隊(duì)，但是，10分鐘過(guò)去了，車輛僅往前挪動(dòng)了不足10米。

　　8時(shí)10分，后面排隊(duì)等待向西去的車輛越來(lái)越多，此處的交通壓力也越來(lái)越大。只見(jiàn)后面排隊(duì)越來(lái)越長(zhǎng)，卻不見(jiàn)前面的車往前挪動(dòng)。堵車越發(fā)嚴(yán)重，于是，那些耐不住“寂寞”的司機(jī)，就開(kāi)始蠢蠢欲動(dòng)了。那就是，逆行沖到對(duì)面車道，強(qiáng)行“借用”對(duì)面車道往前通行。

　　路口難通過(guò)

　　就算被撞也要冒險(xiǎn)逆行

　　車主們都有一個(gè)從眾心理，一看有一輛車逆行過(guò)去了，接下來(lái)就是兩輛、三輛、十輛、二十輛……很快，逆行占用對(duì)面車道的機(jī)動(dòng)車已經(jīng)排了三四百米長(zhǎng)，僅有的三條車道被由東向西的車輛占據(jù)了兩條。而由西向東通行的車輛，一看這長(zhǎng)長(zhǎng)的逆行隊(duì)伍，陣勢(shì)如此強(qiáng)大，也不得不讓著他們，從旁邊僅有的一條車道緩慢通行過(guò)去。

　　“每天高峰這里都堵得厲害，也沒(méi)事故發(fā)生，就是走得慢，主要是車太多，要是排成一排，都要排到南陽(yáng)路了?！避囍麋娤壬f(shuō)。

　　何先生也坦言：“逆行也是無(wú)奈之舉，因?yàn)橛晌飨驏|車輛較少，而由東向西車輛又排隊(duì)太長(zhǎng)，所以，司機(jī)自發(fā)‘開(kāi)辟’一條車道，縮短排隊(duì)的長(zhǎng)度?！币晃还卉囁緳C(jī)稱，該路口在高峰時(shí)候，經(jīng)常是半小時(shí)也過(guò)不去，所以，很多車不得不逆行到對(duì)面車道。

　　因?yàn)橛晌飨驏|過(guò)來(lái)的車正好是下坡，車速很快，與逆行車輛擦肩而過(guò)，險(xiǎn)象環(huán)生。就在今年5月24日下午，黃河路與沙口路口地下道發(fā)生翻車事故，翻車的車主是一位年輕媽媽，當(dāng)時(shí)就是想逆行超車，車速特別快，結(jié)果被后面的車碰到導(dǎo)致發(fā)生事故。

　　左轉(zhuǎn)和直行“打架”

　　三大原因?qū)е侣房诔啥曼c(diǎn)

　　記者沿這條路觀察發(fā)現(xiàn)，由東向西車輛之所以擁堵，主要有三個(gè)原因。第一，因?yàn)楹次鬟叄媳眱蓚?cè)均有施工，北側(cè)位置，整個(gè)非機(jī)動(dòng)車道和右轉(zhuǎn)車道全部擋住，導(dǎo)致北側(cè)非機(jī)動(dòng)車無(wú)法通行，只好借用機(jī)動(dòng)車道，這就加大了機(jī)動(dòng)車的通行難度。

　　第二，由東向西機(jī)動(dòng)車從涵洞上來(lái)后，路北側(cè)有一單位，經(jīng)常有車輛進(jìn)入；而南側(cè)是一小區(qū)，也時(shí)常有車輛掉頭、拐彎等，影響車輛通行。

　　第三，從黃河路由東向西過(guò)來(lái)的車輛，到了京廣快速路一層與黃河路交叉口處，多數(shù)機(jī)動(dòng)車都要左轉(zhuǎn)上橋，從嵩山路方向往東的車需要直行，左轉(zhuǎn)車與直行車就發(fā)生交叉，這樣一來(lái)，一個(gè)信號(hào)燈也就只能過(guò)去八九輛車，如果有阻礙或者由西向東直行車太多，那只能過(guò)去四五輛車。以上情況，僅僅是在不出現(xiàn)交通事故的前提下，一旦發(fā)生交通事故，那就徹底全部堵死。

　　將調(diào)整信號(hào)燈 提高通行率減少擁堵

　　采訪中，一些車主認(rèn)為，警方應(yīng)該根據(jù)車流量及現(xiàn)場(chǎng)情況對(duì)車道、信號(hào)燈等進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。比如，由西向東車流量較小，是否可將由西向東車道縮減一條，留給由東向西機(jī)動(dòng)車使用。再比如，路口由東向南增加左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間，同時(shí)，調(diào)整由西向東直行信號(hào)，避免直行和左轉(zhuǎn)車輛發(fā)生交叉，提高通行率。

　　對(duì)此，鄭州市交巡警一大隊(duì)一中隊(duì)中隊(duì)長(zhǎng)程勝介紹，首先是那里因?yàn)榈罔F五號(hào)線施工，路面受到影響導(dǎo)致通行受阻；其次，大石橋施工導(dǎo)致部分繞行南陽(yáng)路的車選擇走京廣快速路增加了車流量。

　　關(guān)于市民提到的信號(hào)配置問(wèn)題，程勝稱，他建議將路口處由西向東直行信號(hào)取消，改成右轉(zhuǎn)，讓需要直行的車輛先右轉(zhuǎn)，然后從橋下掉頭再上黃河路，這樣就避免了車輛交叉，能極大提高路口的通行效率，以及減少由東向西方向的擁堵。

　　目前，該方案已經(jīng)提交交巡警支隊(duì)，待對(duì)路口調(diào)研后將作出更改，以改變通行狀況。

　　黃河路由東向西的車輛因?yàn)閾矶露傔M(jìn)逆行車道，造成這里更加擁堵。

　?。ɡ瞵|/文 首席記者 袁曉強(qiáng)/圖）