對此，鐵路部門表示，此次只是春運結(jié)束后車次的正常調(diào)整。不過鐵路部門也坦陳，鄭機城鐵開通初期，客流量確實不大。

　　按照計劃，原定6月底前T1航站樓所有航班轉(zhuǎn)場T2的計劃，有望提前到3月底完成，加上即清明小長假、五一小長假，將為鄭機城鐵帶來更多的客流。

　　□東方今報見習記者 張弛 潘麗辰/文 記者李新華/圖

鄭機城鐵機場站候車大廳，空蕩的大廳內(nèi)只有少數(shù)乘客

   11對列車停開鄭機城鐵再引熱議

　　開行64天后，鄭州至機場城際鐵路再次成為熱議的焦點。引發(fā)議論的是一則通告：自3月4日起，鄭州（鄭州東）—新鄭機場間C2851、C2852、C2853、C2854、C2855、C2856、C2857、C2858、C2859、C2860、C2861、C2862、C2863、C2864、C2865、C2866、C2867、C2868、C2869、C2870、C2871、C2872次停運。調(diào)整或停運列車已經(jīng)售出的車票，影響旅客乘車的，有關(guān)車站要及時辦理改簽或退票，并向旅客做好解釋工作。

　　鄭機城鐵是2015年12月31日正式運行的，初期每天開12.5對列車，承載萬千期盼而來。開通10天后的1月10日起，鄭機城鐵啟用新的運行圖，增加開行焦作站和開封宋城路站至新鄭機場站動車，每天開行23對列車。這次，一下停開了11對列車，幾乎占到目前鄭機城鐵的一半。不少網(wǎng)友很關(guān)切：咋回事？客流跟不上，還是有其他的計劃呢？