龍子湖站內的吊頂與其他站點不一樣，展翼似的吊頂更充滿了流順線條的美感

　　近日，常坐地鐵的鄭州市民發(fā)現(xiàn)，1號線車廂內的到站指示牌上，已經悄然加入了河南工業(yè)大學、鄭州大學等延長線上的站名。

　　目前，地鐵1號線二期試運行工作已進行近兩個月，工程進度如何？建設有何亮點？各站出入口如何設置？本報記者近日對沿線各站進行了逐一探訪，帶您先睹為快?！鯑|方今報·猛犸新聞記者 張弛/文 李新華/圖

　　風格延續(xù)一期設計

　　地鐵1號線二期工程在目前開通的一期工程基礎上向西、向北延伸，全長約15公里共設站10座，其中西段線路由西流湖站向西延伸7個站，東段線路由市體育中心站向北延伸3個站。二期工程熱情鮮艷的紅色主色調延續(xù)一期，無論是墻上滿滿中國風的紅色花紋，還是指示牌上顯眼的紅色字體，都讓兩個工程保持高度一致，毫無違和感。

　　11月8日，記者首先來到位于建設西路與富民路交叉口的大莊站。從外部可以看到，2個月前僅有框架的大莊站，地面出入口已基本建設完畢，透明的玻璃墻面和雨棚顯得干凈明亮。雨棚的設計延續(xù)了一期工程的硬朗風格，呈臺階式的設計從側面看宛如手機上的信號格。

　　在大莊站東南側的A口，連通地下站廳的兩部扶梯已安裝完畢，被保護在厚厚的綠色塑料布下，兩部扶梯中間的步梯也已經完成了地磚的鋪設工作，灰底黑紋風格依舊。

　　站廳內的裝修已基本完工，檢票閘機、自動購票機已安裝到位，遮蓋著塑料布以避免蕩上灰塵。記者注意到，該站自動售票機的安裝吸收了2號線的嵌入式特點，可以有效節(jié)省站廳內的空間，避免人流交叉造成擁堵。

　　各站裝修已接近收尾

　　記者先后探訪了全部10座車站發(fā)現(xiàn)，各站的建設進度基本一致，站廳內的裝修工作已基本完成，一些車站還有少量墻面、天花板的施工正在加緊進行。

　　在蘭寨站的乘車層記者看到，該層兩側已經懸掛起多個液晶顯示器，中部的乘車指示牌上分別標明著“往河南大學新區(qū)方向”和“往河南工業(yè)大學方向”，部分建筑材料堆在一邊。一位施工人員介紹，目前該層的裝修工作已進入收尾。

　　值得一提的是，位于明理路與平安大道交叉口的龍子湖站頗為特別。該站地面出入口的建設進度相對較慢，目前僅有鋼架結構，但該結構卻不同于其他車站四方形的硬朗風格，而是由一個個彩虹形狀的半圓組成，讓人眼前一亮。

　　走進站廳，可以看到站廳中部的頂層也不同于其他車站設計，而是由兩塊網狀結構形成的一道人字拱形，中間點綴著圓形射燈，現(xiàn)代感十足。

　　春節(jié)前有望迎客

　　地鐵1號線一期工程自2013年12月28日開通運營以來，以其貫穿城市東西主軸的線路，為改善鄭州的交通環(huán)境立下了汗馬功勞。對于其延長線也就是二期工程，市民也是倍加期待。

　　今年9月20日，1號線二期工程進入試運行階段，這也是地鐵線路開通運營前的必經環(huán)節(jié)。所謂試運行，就是列車通過不載客運行，對運營組織管理和設施設備系統(tǒng)的可用性、安全性和可靠性進行檢驗，簡單說就是空載按圖跑車。在這期間，1號線二期工程要進行包括列車試運營時刻表、車站突發(fā)大客流、站臺站廳火災、惡劣天氣、暴力恐怖事件、電話閉塞、屏蔽門故障等近百項應急預防演練。

　　按照國家相關規(guī)定，空載試運行時間不得少于3個月。試運行后，通過評審驗收，1號線二期工程便可以正式上崗載客。而根據(jù)鄭州市深入推進新型城鎮(zhèn)化建設新三年（2016年~2018年）行動計劃，1號線二期工程計劃于春節(jié)前運營通車。

　　各站位置及出入口分布

　　河南工業(yè)大學站

　　位于長椿路與蓮花街交叉口，目前規(guī)劃有6個出站口，其中F口、G口位于交叉口北側，A、B、D、E位于交叉口南側。

　　鄭大科技園站 位于長椿路與翠竹街交叉口， B口、C口緊臨鄭州大學東門南北兩側。 鄭州大學站 位于長椿路與科學大道交叉口，為常見的4個出入口布局，A、B、C、D分別位于東南、西南、西北、東北四個方向。 梧桐街站 位于長椿路與梧桐街交叉口，4個出入口位于交叉口四角。

　　蘭寨站 位于長椿路與化工路交叉口，4個出入口。 鐵爐站 2個出入口位于建設西路向北幾百米的長椿路上。 大莊站 位于建設西路與富民路交叉口，B口緊臨中石化加油站，C口位于路口西北側，A口位于路口東南側。

　　龍子湖站 明理路與平安大道交叉口，4個出入口位于東南、西南、西北、東北四個方向。 姚橋站 位于明理路與文苑北路交叉口，4個出入口，1個位于路口東北側，3個位于路口南側。

　　河南大學新區(qū)站 位于明理路與新龍路交叉口南側，東臨河南大學龍子湖校區(qū)，5個出入口均位于新龍路南側。