鄭少高速道路旁的路燈桿內線路板未接線

　　河南商報記者 程亞龍 文/圖

　　投資14.3億元，2003年建成通車的鄭少高速，是省內修建的第一條全線有路燈的旅游精品線路。如今，卻因為13年來路燈從未亮過，在市民眼中成了一條“尷尬路”。

　　河南商報記者連日走訪發(fā)現(xiàn)，部分路燈已經損毀，而大多數(shù)路燈桿內的線路板已經不見，早已不具備“亮”的功能。

　　【反映】

　　開通13年

　　路燈從未亮

　　跑客運的市民秦先生，自打鄭少高速開通，就每天開車往返于鄭州和登封。12日，他向河南商報記者反映稱，鄭少高速已開通13年，道路兩側安裝的路燈卻從未見亮過。

　　秦先生質疑稱，投入這么多錢裝的路燈，為何不用？白白的把資源浪費掉呢？

　　而談起高速兩側的路燈，鄭少高速新密停車區(qū)附近的村民也說，路燈裝上后，沒見亮過一次，好多路燈已經壞了，走的線都被盜割了。

　　【走訪】

　　徹底成“擺設”

　　多數(shù)線路板被拆毀

　　12日晚，河南商報記者驅車由鄭少高速西南站進入，沿路行駛發(fā)現(xiàn)，道路兩側約每隔40米一處的路燈，均未亮起。

　　路燈為何不亮？已安裝了13年的路燈是否還能使用呢？次日上午，記者再次探訪發(fā)現(xiàn)，白色燈桿的路燈外表看起來依然嶄新，但仔細觀察發(fā)現(xiàn)，個別路燈已經沒有燈頭，有些燈桿下方的檢測后蓋口也已銹跡斑斑。

　　河南商報記者發(fā)現(xiàn)，鄭州往登封方向，過新密停車區(qū)約1公里后，高速路旁的路燈桿檢修后蓋開始出現(xiàn)缺失，路旁陡坡的藤蔓，從路燈桿后蓋口爬入，長進了路燈桿內。

　　令人驚訝的是，從上述發(fā)現(xiàn)路燈檢修蓋缺失處，一直到鄭少高速的登封東出站口，路旁的燈桿后蓋幾乎全部“消失不見”，中空的燈桿里面的線路板已經銹跡斑斑，也未有電線連接，多數(shù)路燈桿的線路板都已缺失。

　　【鏈接】

　　總投資過千萬

　　曾回應不亮是“節(jié)能減排”

　　河南商報記者搜索發(fā)現(xiàn)，鄭少高速開通后路燈就沒有亮過，2010年，曾被省內媒體關注。

　　相關部門回復稱，鄭少高速除了剛開通時試燈外，確實沒有真正開啟過，之所以沒有開啟路燈，目的是為了響應國家號召，減少耗電，達到節(jié)能減排的效果。而之所以安裝路燈，一是遇到緊急情況的話，也可以考慮開啟。另外是為了美觀的需要，也是為了以后持續(xù)發(fā)展考慮。

　　河南商報記者根據(jù)稿件中“每盞路燈價格在6000元以上”進行粗略測算發(fā)現(xiàn)，全長約53公里的鄭少高速，每隔40米安裝一處，全段道路兩側共計有2600多盞路燈，投入資金約為1500萬元。

　　【說法】

　　非LED燈用電量大

　　且高速本沒必要安裝

　　13日，河南商報記者撥通鄭少高速公路管路大隊監(jiān)督電話反映問題，工作人員在匯報領導后回復稱，目前正在對路燈進行檢修、維護，至于會不會亮，對方稱，具體情況不清楚。

　　對此，鄭州市交運委一名工作人員表示，鄭少高速當初是企業(yè)（鄭州路橋集團）出資建設，因為路燈的用電資金、接線等問題，之后幾年沒亮，有的線路已經被盜割。其實，高速上安裝路燈在全國都不多見，鄭少高速全線50多公里，開燈的話，電費也是一大問題。

　　鄭州市公路管路局工作人員稱，高速路路況相對較好，且設有反光標識，其實沒必要安裝路燈。當初可能是對鄭少高速這條道路的要求比較高，安裝了路燈。但是當時的路燈不是LED燈，全線用起來耗電量很大。

　　“現(xiàn)在就比較尷尬?！痹摴ぷ魅藛T稱，“目前，鄭少高速車流量不大，開燈的費用高，收取的費用估計支撐不起，要拆除的話，也是一筆不小的費用。而且路燈這么多年沒用過，要啟用，恐怕得全部換新的?！?/p>