□記者韓謹伊
核心提示|“由于鄭州已經實施網約車新政,從3月31日起,如果網約車車輛不符合新政要求,將無法在鄭州接快車單。”昨日,鄭州部分網約車司機收到了網約車平臺發(fā)出的是否需要續(xù)約的提示。
對此,鄭州市客運管理處相關負責人表示,目前鄭州市正處于網約車從業(yè)資格證申領過渡期,到期時間還未確定。過渡期后,無證從事網約車經營屬于非法營運,屆時駕駛員將會受到相應處罰。
[現象]網約車平臺將清理不合格網約車
是選擇放棄在鄭州的快車接單生意,還是回到車牌歸屬地繼續(xù)接單?目前,網約車司機正面臨這個選擇題,然而,通過近一個月的情況反映,這個答案已經非常清晰,現在上千名司機正積極備戰(zhàn)網約車從業(yè)資格考試,而其他人仍在觀望。
“只要基本素質過關,有一定的文化水平,應該問題不大。”參加完網約車駕駛員證的“理考”和“實操”考試后,楊先生自信地表示,“網約車司機還是需要參加相關培訓和考試的,經過資格審查,才能提高司機水平,保障乘客利益。”
昨日,記者在鄭州出租車網上看到,
報名參加從業(yè)資格證培訓的人數達到了2406人。
但相對于鄭州市網約車司機的總數,這只是星星之火,不少網約車司機仍在觀望。另外,最近一場考試成績公示顯示,公共科目合格率偏低,區(qū)域科目合格率也不算高。
“以前是乘客省點錢,我掙點外快。現在補貼越來越少,要求反倒更加嚴格。”開車近20年的老司機蔣師傅表示,因為收入的下降,兼職做這個的很多估計會退出,尚未找到其他出路之前,專業(yè)的司機還會再繼續(xù)堅持。
[回應]目前仍處于申領資格證過渡期
對于網約車平臺此次內部刷人,鄭州市客運管理處相關負責人表示并不知情,“現在對網約車駕駛員、車輛、公司平臺的相關資格證都還沒有發(fā)下來,暫時還不能確定過渡期到期的準確時間。”
“目前在鄭州的部分網約車企業(yè)的手續(xù)還不全,雖然已經拿到了省級認定結果,但還需要在服務所在地取得鄭州市行政主管部門的行政許可。”鄭州市客運管理處相關負責人認為,現在網約車公司也要進行存量消化,目前鄭州政策出來后,如果對公司下面的駕駛員一下子卡嚴了,估計很多人接受不了。這應該是公司內部的策略,將不符合的司機逐步剔除出來。采取這樣的篩選步驟后,很多司機一看要求確實比較嚴,就會抓緊去考證。
另外,相關人士透露,網約車駕駛員證馬上該發(fā)了,網約車運輸證也進入審核環(huán)節(jié),河南省正在逐步辦理網約車經營許可證。經歷過拿證這個過渡期,再進行完善。
目前,鄭州市正處于網約車從業(yè)資格證申領的過渡期。鄭州市客運管理處相關負責人介紹,過渡期后,無證從事網約車經營屬于非法營運,屆時駕駛員將會受到相應處罰。
[嚴格]資格證需對網約車司機進行背景審查
根據工作安排,應用能力考試結束后,考生成績將在十個工作日內公布,隨后通過考核的考生將很快拿到鄭州市首批網約車駕駛員從業(yè)資格證。如果沒有通過考試,將有一次免費補考的機會。
但目前,鄭州首批網約車從業(yè)資格證還在審核當中,和公安部門一旦對接好,就可以馬上發(fā)放?!熬W約車從業(yè)資格證的發(fā)放必須經過公安部門的審查,將通過個人信息審查系統(tǒng)對司機進一步篩查,主要是看司機有沒有不良的犯罪記錄,必須要符合國家政策,對司機的身份要求更嚴格?!编嵵菔锌瓦\管理處相關負責人解釋。
記者了解到,公安部門對出租車整個行業(yè),包括網約車和巡游車一律進行背景審查。
[選擇]網約車巡游車二選一一人一證
為提高收入,一些巡游車(巡游出租車和網絡約租車的區(qū)別是:巡游出租車會有專門的標識,也可以通過互聯(lián)網電話。而網絡預約車不能通過巡游方式攬客,只能預約提供服務)司機會通過滴滴等約車平臺接單,這一部分司機是否需要考取網約車從業(yè)資格證呢?記者從鄭州市客運管理處了解到,網約車和巡游車經營原則上為一人一證,巡游車司機想從事網約車經營,需將巡游車從業(yè)資格證更換為網約車從業(yè)資格證,更換后不能再從事巡游車經營。
然而,目前許多網約車平臺都有呼叫巡游車功能,接入這一頻道的巡游車該如何歸類?鄭州市客運管理處相關負責人表示,鄭州網約車新政剛落地不久,許多實際問題還在發(fā)現和解決之中?!霸瓌t上是開什么車用什么證,對于違反的司機,執(zhí)法人員將具體情況具體分析,視情況決定具體處罰。”
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想開網約車需要哪些條件
鄭州市對網約車駕駛員的許可條件中,就規(guī)定具有本市戶籍或取得本市居住證皆可,同時對駕駛員的年齡與學歷做出相應規(guī)定。其中,男性年齡在60周歲以下,女性年齡在55周歲以下;初中畢業(yè)以上文化程度。另外,網約車駕駛員本人需要取得“網絡預約出租汽車駕駛員證”。
網約車車輛許可標準為:車輛軸距不小于2650mm,發(fā)動機功率不小于90kW,高于巡游車的車輛標準。
另外,新能源車輛軸距不小于2600mm,純電動汽車續(xù)駛里程不小于150km,插電式混合動力車純電續(xù)駛里程不小于50km,且符合鄭州市政府關于新能源車輛的其他規(guī)定。按政府監(jiān)管平臺接入技術要求,將車輛衛(wèi)星定位裝置相關數據接入政府監(jiān)管平臺,實現數據實時共享。
據了解,車輛所有者應當持當地交通運輸行政主管部門發(fā)放的“出租汽車車輛初審證明”,向市、縣(市)、上街區(qū)公安交警部門申請將車輛使用性質變更登記為預約出租客運。按規(guī)定審核后,對符合條件的車輛發(fā)放“網絡預約出租汽車運輸證”。車輛經營許可期限自車輛注冊登記之日起不超過8年。
根據規(guī)定,申請從事網約車經營的,首先要通過線上服務能力認定,需要向企業(yè)注冊地相應出租汽車行政主管部門提交線上服務能力材料。根據計劃,4月1日起,全省各地將啟動出租汽車市場的打非治違活動,督促網約車平臺和駕駛員盡快辦證。
河南商報記者了解到,鄭州市客運管理處當天上午才收到相關文件,所以報名通道直到當天下午2點左右才開放。鄭州市客運管理處考務部門負責人介紹,鄭州市網約車駕駛員從業(yè)資格證申領有兩個渠道:一是平臺公司統(tǒng)一報名,二是個人網上預約報名。
最近,“打車難、打車貴”又成為了朋友圈熱議的話題。據網友反映,不止北京,上海、杭州、深圳等地近期同樣遭遇很久未被提及的“打車難、打車貴”問題。再次,從長遠來看,打車貴與打車難或許只是表面的,問題的核心應該是出行難如何解決。
按照鄭州網約車管理細則要求,私家車轉網約車首先要取得網絡預約出租汽車運輸證,這意味著,車輛性質將從普通的私家車變更為營運車輛。以豐田凱美瑞為例,網約車乘客責任險等保險費,將比私家車增加約2300元,保養(yǎng)和維修費用增加約6500元。
20日,《洛陽市網絡預約出租汽車經營服務管理試行辦法》(以下簡稱《辦法》)和《洛陽市出租汽車行業(yè)改革實施方案》(以下簡稱《方案》)正式發(fā)布,相比去年10月發(fā)布的征求意見稿,網約車車輛、駕駛員準入門檻等均有所提高。
11月5日,鄭州市網約車管理細則征求意見稿發(fā)布?!秾嵤┮庖姟访鞔_了鄭州市出租汽車定位問題,出租汽車是城市綜合交通運輸體系的組成部分,是城市公共交通的補充,為社會公眾提供個性化運輸服務。
轉眼間,轟轟烈烈的2016年已經遠去,從《慈善法》到互聯(lián)網金融監(jiān)管,再到人民幣加入SDR,中國的經濟可謂是跌宕起伏。對此,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東預測,如果1.6L政策延續(xù),2017年全年汽車銷量為2968萬輛,同比增長6%;如果政策退出,全年銷量2856萬輛,同比增速2.0%。
人人開網約車的“莽荒”時代即將成為過去。上述北苑家園的秦女士表示,“無論是首汽約車還是滴滴出行,無論是非京籍司機出走,還是本地戶籍司機增多,希望北京網約車新政落地后,不要回到過去的打車難時代”。
人人開網約車的“莽荒”時代即將成為過去。上述北苑家園的秦女士表示,“無論是首汽約車還是滴滴出行,無論是非京籍司機出走,還是本地戶籍司機增多,希望北京網約車新政落地后,不要回到過去的打車難時代”。
北京市交通委運輸管理局副局長馬瑞明確,北京作為特大型城市,必須優(yōu)先發(fā)展公共交通,適度發(fā)展出租汽車,以優(yōu)化城市交通結構。“一輛網約車一天最多接單在12單左右,試想多投入1000輛巡游車,每天北京就能增加服務3萬-4萬次。
今天下午,京滬渝廣深五地各自出臺相關規(guī)定,針對網約車平臺公司、車輛、駕駛員制定了明確的許可條件,也讓下一步的網約車運營實現“有法可依”。上海的地方細則,并非要扼殺一個行業(yè)蓬勃發(fā)展的生命力,而是在為“躍進”中的無序狠踩一腳剎車。
“一邊開車一邊搶紅包,這車我坐得實在揪心。但一旦發(fā)生事故,那么網約車公司就要承擔連帶責任了,事故中的醫(yī)療費、誤工費等一系列費用都需要和出租車公司共同承擔”。
繼上周《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》出臺后,昨日,交通部發(fā)布《網絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》(征求意見稿),對網約車運營平臺、車輛及駕駛員服務規(guī)范逐一明確。
網民“風雪一健”說,滴滴與優(yōu)步有不少共同的投資人,這可能是合并的“幕后推手”,補貼降低應是“題中應有之意”。
王浩認為,私家車用于網約車運營需要將車輛性質轉為預約出租汽車,按照地方的要求可以實現轉變。王浩提道,刪掉該部分主要是考慮政策的實際操作性,同時也是接納企業(yè)反饋的相應意見。
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