《敢問路在何方：路已成“渣”》追蹤

　　4月19日，《河南商報》以《敢問路在何方：路已成“渣”》為題，報道了2015年11月開通的一級公路鄭登快速路，如今部分路段破損嚴重，幾乎已不能稱之為路。

　　4月19日下午，鄭州市交通運輸委員會（下稱交運委）相關負責人來到河南商報，說明了鄭登快速路路面局部破損原因，鄭州市公路管理局拿出下一步處理方案，商報反映的部分坑洼路段將于5月底搶修完畢。

　　交運委相關負責人介紹稱，鄭登快速路全長73.616公里，其中新密境內(nèi)采空區(qū)路段約14.7公里，均采用承載能力較弱的臨時過渡路面。項目二七區(qū)至新密段主線于2014年11月通車試運行，登封段2015年10月通車試運行。出現(xiàn)問題的路段集中在鄭登快速路新密段采空區(qū)臨時過渡路面左半幅（新密往鄭州方向）。

　　對于路面局部產(chǎn)生裂縫、坑槽、沉陷等病害問題，該負責人進行了詳細解釋。河南商報記者梳理如下，新密段采空區(qū)地質情況復雜，臨時過渡路面基層厚度較薄、強度較低、承載能力較差，容易出現(xiàn)路面損壞。周邊路網(wǎng)發(fā)達，作為鄭州市石料、煤礦等主要貨源地，重載車輛多，且鄭州至登封方向交通量明顯小于登封至鄭州方向。

　　按照目前設計規(guī)范，重載交通的作用效應是標準荷載作用效應的幾何級倍數(shù)，重載車輛單車載重大，對道路損害也更嚴重。按照數(shù)據(jù)換算，通車3個月，就相當于本項目已經(jīng)運行7年。也就是說，重載車輛的集中、頻繁作用，導致重載車輛集中的新密至鄭州方向局部路面病害最為突出。

　　針對破損和病害路面，交運委下屬單位鄭州市公路管理局給出具體處理方案：迅速成立工程處置工作小組。召集相關部門和專家參與，迅速開展相關工作。

　　針對河南商報報道的新密境內(nèi)金河灣社區(qū)附近南半幅破損嚴重路段，迅速組織搶修，預計今年5月底搶修完畢。針對采空區(qū)其他出現(xiàn)病害路段，抓緊組織維修，預計6月底搶修完畢。

　　針對新密境內(nèi)采空區(qū)14.7公里臨時過渡路面，根據(jù)相關評價結果及車流量等情況，抓緊向市政府申請立項，修建正式路面替代臨時過渡路面。