(原標(biāo)題:港珠澳大橋海底隧道今日貫通 提前穿越“海底巨龍”)
(來源:珠海發(fā)布)
全長6.7公里的海底隧道到底長啥樣?
發(fā)布君提前為你揭曉:
目前,港珠澳大橋主體橋梁工程已經(jīng)和島隧工程的橋梁部分打通連為一體,發(fā)布君驅(qū)車經(jīng)由珠澳口岸人工島進(jìn)入主體橋梁,然后一路往東向海底隧道進(jìn)發(fā)。
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天公作美,前一天還是瓢潑大雨,昨日上午已是艷陽高照,海天一色。全長22.9公里的主體橋梁猶如一條柔軟的彩帶,在大海上舒展開來。
(▲圖/陳新年 資料圖)
橋面鋪裝工程已進(jìn)入尾聲,黑黝黝的瀝青路面安靜舒適。一路迤邐而行,穿過九洲航道橋的“風(fēng)帆”主塔……
穿過江海直達(dá)船航道橋的“海豚”主塔,再穿過青州航道橋的“中國結(jié)”主塔,一座蠔貝形的人工島猶如明珠綴在海面上。這就是港珠澳大橋的西人工島。
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為了給珠江口這條世界上最繁忙的航道讓出通道,港珠澳大橋主體工程中6.7公里采用海底隧道。這是國內(nèi)首條外海沉管隧道,也是當(dāng)今世界上埋深最大、綜合技術(shù)難度最高的沉管隧道。兩個(gè)面積各為十萬平方米的人工島,承擔(dān)著橋隧轉(zhuǎn)換的功能。
(▲正在建設(shè)中的西人工島)
換乘中交港珠澳大橋島隧項(xiàng)目部的電瓶車,我們來到西人工島東頭,這里是海底隧道暗埋段,也即海底隧道的西側(cè)起點(diǎn)。沿著暗埋段繼續(xù)前行,緩緩下降,我們便進(jìn)入了海平面以下四五十米的海底沉管隧道內(nèi)部。
一進(jìn)入隧道內(nèi)部頓覺涼爽。想起置身伶仃洋海底,四周被各種魚類乃至中華白海豚包圍,一瞬間有一種夢幻感。盡管身處海底,但隧道內(nèi)部感覺不到一絲潮濕氣息。這是建設(shè)者們最引以自豪的地方:這條世界上難度最高的海底沉管隧道,建設(shè)者們做到了“滴水不漏”。
因?yàn)橛兴惋L(fēng)系統(tǒng),車輛繼續(xù)前行,也不覺得憋悶。這和隧道雙向六車道的寬敞空間頗有關(guān)系。建設(shè)者告訴我們,此前國內(nèi)外的海底隧道,大部分是雙向四車道,在復(fù)雜海況和深埋條件下,建設(shè)雙向六車道的巨型沉管隧道,這是港珠澳大橋的又一創(chuàng)舉。
沿著海底隧道一路向東,33節(jié)巨型沉管之間的鋼封門已全部拆除,一路暢通無阻。不過沿路都是建設(shè)者們忙碌的身影。他們正在加緊鋪設(shè)路面瀝青,同時(shí)安裝防火板、中管廊、支架、蓋板、裝飾板等。別看如今隧道里光線不好,顏色單調(diào),等裝飾工程完成后可是非常高大上。
僅用時(shí)不到十分鐘,我們便驅(qū)車走完了海底隧道全程,從東人工島上的暗埋段穿出。
?。ā诮ㄔO(shè)中的東人工島)
同樣是一個(gè)蠔貝形的島嶼,東人工島和西人工島的功能定位不同:西島以橋梁的養(yǎng)護(hù)服務(wù)及辦公為主;東島則擬建設(shè)集交通、管理、服務(wù)、救援和觀光功能為一體的綜合運(yùn)營中心,且開放游客觀景攬勝功能。
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“我們正在建設(shè)的島上建筑上面三層,都是留作商業(yè)用途?!苯ㄔO(shè)者告訴發(fā)布君,不久的將來,旅客乘車經(jīng)過此處,不僅能在東島停下車駐足欣賞360度無敵海景,甚至有可能在島上的咖啡廳里來上一杯咖啡,“運(yùn)氣好的話,還能邂逅‘海上大熊貓’中華白海豚呢!”
報(bào)道稱,港珠澳大橋香港接線2012年中動(dòng)工,連接主橋及香港口岸人工島,香港路政署18日曾稱香港接線已全線貫通,有信心大橋香港段今年底完成。
5月23日,香港廉政公署發(fā)布新聞稿,證實(shí)在港珠澳大橋建設(shè)中,香港土木工程拓展署的一家承判商涉嫌貪污,并向土木工程拓展署提供虛假混凝土(石屎)壓力測試報(bào)告。
香港廉政公署對21名涉案人員進(jìn)行拘捕調(diào)查。
據(jù)香港特區(qū)政府網(wǎng)站消息,香港勞工處高度關(guān)注港珠澳大橋地盤29日發(fā)生的工作意外,正調(diào)查原因,查找持責(zé)者的法律責(zé)任,并提出改善措施。
當(dāng)日,港珠澳大橋主體橋梁合龍儀式在珠海舉行。港珠澳大橋主體建造工程于2009年12月15日開工建設(shè)。
央視新聞客戶端6月29日消息,在6月28日晚十一點(diǎn)半左右,港珠澳大橋最后一塊鋼箱梁開始進(jìn)行吊裝施工,經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的緊張作業(yè),吊裝作業(yè)順利完成,6月29日上午,經(jīng)過對合龍橋梁的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測,港珠澳大橋管理局確認(rèn),港珠澳大橋主體橋梁在6月29日上午10點(diǎn)成功合龍。
中國交通建設(shè)股份有限公司聯(lián)合體港珠澳大橋工程島隧項(xiàng)目總經(jīng)理林鳴表示,港珠澳大橋的建設(shè)面臨四個(gè)方面的挑戰(zhàn),建設(shè)管理挑戰(zhàn)、工程技術(shù)挑戰(zhàn)、環(huán)境保護(hù)挑戰(zhàn)、施工安全挑戰(zhàn)。2010年11月25日,中國交建與港珠澳大橋管理局簽訂合同,以設(shè)計(jì)施工總承包方式建設(shè)港珠澳大橋主體工程----島隧工程。
已開工三年的港珠澳大橋建設(shè)2日迎來工程關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。重4.6萬余噸、造價(jià)上億元人民幣的首節(jié)海底隧道沉管,在8艘大馬力拖輪拖帶下緩緩離開珠海桂山沉管預(yù)制場,駛向目的地——西人工島。
請點(diǎn)擊安裝按鈕安裝 香港東涌碼頭對面的港珠澳大橋人工島工地發(fā)生工業(yè)意外,一名工人死亡,十多人受傷,其中二人傷勢較重。意外在早上十時(shí)許發(fā)生,意外的地點(diǎn)是港珠澳大橋人工島的工地,位置在赤鱲角機(jī)場對出。
(記者 黃熙燈 通訊員 潘虹) 日前,由國家海洋局南海分局舉辦的第五屆世界海洋日 “在發(fā)展中保護(hù) 在保護(hù)中發(fā)展——南海區(qū)海洋可持續(xù)發(fā)展論壇”在廣州舉行。據(jù)介紹,港珠澳大橋深水區(qū)非通航孔橋由70米增大到110米,淺水區(qū)非通航孔橋由70米增大到85米,從而單單深水區(qū)的橋墩數(shù)量減少約270個(gè)。
記者18日從廣州海事局了解到,備受關(guān)注的港珠澳大橋建設(shè)即將進(jìn)入全線施工期,屆時(shí)將有上萬名施工人員、上千艘船舶參與。記者在現(xiàn)場看到,港珠澳大橋海事處設(shè)在港珠澳大橋西人工島水域的現(xiàn)場監(jiān)管躉船“海躉1550”上。
建成通車后珠海香港兩地通行時(shí)間將從陸路約三小時(shí)、水路1個(gè)多小時(shí)縮減到30分鐘車程 全球最長跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁昨日正式貫通。按照計(jì)劃,港珠澳大橋明年建成通車后,珠海和香港兩地的通行時(shí)間將從過去的陸路三四個(gè)小時(shí)、水路1個(gè)多小時(shí),壓縮到30分鐘的車程。
大多數(shù)社會(huì)動(dòng)亂都存在經(jīng)濟(jì)根源,這次香港“占中”動(dòng)亂也不例外。而一些貌似保護(hù)港人機(jī)會(huì)的做法,也大大提高了香港的成本,降低了香港的效率,最終壓縮了港人發(fā)展的空間。港人不要以為對內(nèi)地勞動(dòng)力更大程度開放是搶奪港人飯碗,恰恰相反,這樣能給港人在香港、內(nèi)地乃至海外創(chuàng)造更多飯碗。
工人在港珠澳大橋人工島岸邊躉船墮海,被救起后送院證實(shí)不治。港珠澳大橋人工島位處大嶼山赤臘角機(jī)場以東、近博覽館對開,待港珠澳大橋通車后,人工島將成為香港的邊境口岸。
梁振英指出,隨著港珠澳大橋及廣深港高速鐵路在未來3年落成,泛珠三角城市圈的經(jīng)驗(yàn)、發(fā)展規(guī)模將會(huì)是世上前所未見。梁振英表示,港人應(yīng)思考如何把握機(jī)遇,思考在珠三角發(fā)展中,可以擔(dān)當(dāng)什么角色。
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