2017年07月25日14:57 來(lái)源:第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)
所有的節(jié)假日都能免收高速公路小型客車通行費(fèi)嗎?對(duì)秸稈運(yùn)輸車輛能否免收通行費(fèi)行?殘疾人出行,走高速公路能否減免通行費(fèi)?對(duì)于物流運(yùn)輸企業(yè),能不能統(tǒng)一降低高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)?蔬菜秧苗能否納入免費(fèi)綠色通道范圍?
針對(duì)近期有關(guān)降低或減免高速公路收費(fèi)的種種意見(jiàn),本月21日、24日,交通運(yùn)輸部一一回應(yīng)。
第一財(cái)經(jīng)記者注意到,交通運(yùn)輸部的基本態(tài)度是“進(jìn)一步擴(kuò)大免費(fèi)范圍,除考慮現(xiàn)有政策的實(shí)施效果外,還需要綜合考慮收費(fèi)公路投資者合法權(quán)益保障、政府財(cái)政補(bǔ)償能力以及我國(guó)收費(fèi)公路收支狀況等因素?!薄笆召M(fèi)公路在支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特別是物流業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),也面臨著債務(wù)增長(zhǎng)和籌資任務(wù)仍然較重的雙重壓力?!薄霸趪?guó)家財(cái)政資金仍然緊張的的情況下,繼續(xù)堅(jiān)持收費(fèi)公路政策,仍然是保障公路建設(shè)發(fā)展的必然選擇?!?/p>
高速公路為出行者提供高品質(zhì)服務(wù),側(cè)重效率實(shí)現(xiàn)。圖為本月15日剛通車的北京至新疆高速公路。攝影/章軻
今年“兩會(huì)”期間,有人大代表建議所有節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)。
事實(shí)上,自2012年國(guó)慶長(zhǎng)假開(kāi)始,我國(guó)就實(shí)施了重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)的政策,免費(fèi)范圍確定為春節(jié)、清明節(jié)、勞動(dòng)節(jié)、國(guó)慶節(jié)。
“主要是考慮這四個(gè)節(jié)假日在公眾日常生活中的重要性最為突出,公眾出行需求增長(zhǎng)最為明顯,假日期間公路交通流量增長(zhǎng)并導(dǎo)致收費(fèi)站擁堵現(xiàn)象最為嚴(yán)重?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部回應(yīng)說(shuō)。
調(diào)查結(jié)果顯示,免費(fèi)政策實(shí)施后,由于實(shí)行抬桿放行,小型客車通過(guò)收費(fèi)站的時(shí)間由原來(lái)平均14-20秒/輛縮短到2-4秒/輛,極大地提高了公路收費(fèi)站的通行效率,緩解了收費(fèi)站擁堵,方便了公眾假日出行,基本實(shí)現(xiàn)了改革初衷。
但任何政策都有兩面性。交通運(yùn)輸部介紹,隨著該政策的深入實(shí)施,也出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題,主要是免費(fèi)通行期間,一些重要干線公路交通量劇增,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)設(shè)計(jì)通行能力,出現(xiàn)車行緩慢和擁堵現(xiàn)象;發(fā)生交通事故時(shí),極易造成長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離公路擁堵,社會(huì)反響強(qiáng)烈。
對(duì)于所有的節(jié)假日都免收高速公路小型客車通行費(fèi)的建議,交通運(yùn)輸部回應(yīng)稱,“從我國(guó)現(xiàn)有情況看,還不具備相應(yīng)的條件。”“收費(fèi)公路投資經(jīng)營(yíng)企業(yè)是受法律保護(hù)的自負(fù)盈虧的經(jīng)營(yíng)主體,擴(kuò)大免費(fèi)范圍,需要政府依法出臺(tái)和落實(shí)相應(yīng)的補(bǔ)償政策措施,但目前各地政府財(cái)力普遍緊張,難以落實(shí)?!薄皵U(kuò)大免費(fèi)范圍,必將進(jìn)一步減少收費(fèi)公路的收入,影響收費(fèi)公路債務(wù)正常償還。”
6月28日,交通運(yùn)輸部公布的《2016年全國(guó)收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示,2016年度,全國(guó)收費(fèi)公路通行費(fèi)收入為4548.5億元,支出總額為8691.7億元。通行費(fèi)收支缺口4143.3億元。收費(fèi)公路支出中,償還債務(wù)本金支出4750.5億元,償還債務(wù)利息支出2313.3億元,養(yǎng)護(hù)支出476.3億元,公路及附屬設(shè)施改擴(kuò)建工程支出228.7億元,運(yùn)營(yíng)管理支出596.8億元,稅費(fèi)支出308.9億元,其他支出17.3億元,分別占收費(fèi)公路支出總額的54.7%、26.6%、5.5%、2.6%、6.9%、3.6%和0.2%。
對(duì)于秸稈運(yùn)輸車輛能否免收通行費(fèi)的問(wèn)題,交通運(yùn)輸部回應(yīng)稱,“秸稈運(yùn)輸免收車輛通行費(fèi)不符合市場(chǎng)公平原則”,收費(fèi)公路的債權(quán)人、投資者與秸稈運(yùn)輸企業(yè)都是平等的市場(chǎng)主體關(guān)系,相互之間沒(méi)有補(bǔ)貼的義務(wù),將秸稈運(yùn)輸車輛納入通行費(fèi)減免范圍,一定程度上減損收費(fèi)公路債權(quán)人和投資者的合法權(quán)益,影響收費(fèi)公路政策的穩(wěn)定性和政策的公信力,影響社會(huì)投資意念和投資信心,違背市場(chǎng)公平原則,不宜輕易突破規(guī)定。
同樣,物流企業(yè)想統(tǒng)一降低高速公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),難度也較大。交通運(yùn)輸部表示,根據(jù)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的規(guī)定,收費(fèi)公路的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),是根據(jù)公路的技術(shù)等級(jí)、投資總額、當(dāng)?shù)匚飪r(jià)指數(shù)、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限,以及交通量等因素計(jì)算確定,并由省級(jí)人民政府依法批準(zhǔn)的。從我國(guó)現(xiàn)有情況看,統(tǒng)一降低高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),尚不具備條件。
此外,交通運(yùn)輸部認(rèn)為,蔬菜秧苗不屬于消費(fèi)型商品,不符合“綠色通道”政策的優(yōu)惠范圍;殘疾人出行,有公路保障和服務(wù),但并沒(méi)有列入減免收車輛通行費(fèi)范圍。
“世界上沒(méi)有免費(fèi)的公路?!苯煌ㄟ\(yùn)輸部公路科學(xué)研究院發(fā)展研究中心主任、研究員虞明遠(yuǎn)對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,“用路者付費(fèi)”其實(shí)更加體現(xiàn)了“誰(shuí)受益、誰(shuí)負(fù)擔(dān)”的公平性原則,繼續(xù)堅(jiān)持收費(fèi)公路政策既是客觀需要,也是現(xiàn)實(shí)之舉。
虞明遠(yuǎn)說(shuō),根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和公路交通發(fā)展需求,未來(lái)一段時(shí)間,我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍處于集中建設(shè)、加快成網(wǎng)的關(guān)鍵階段,公路建設(shè)任務(wù)依然繁重,資金需求規(guī)模依然龐大。
7月14日,京新高速內(nèi)蒙段納林湖收費(fèi)站。攝影/章軻
交通運(yùn)輸部初步估算,公路建設(shè)每年需投入資金超過(guò)1萬(wàn)億元,每年的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營(yíng)與管理費(fèi)用也多達(dá)數(shù)千億元。
“長(zhǎng)期收費(fèi)的目的不是為了賺錢,而是為了保持我國(guó)公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)的可持續(xù),保障長(zhǎng)期提供優(yōu)質(zhì)的通行服務(wù)?!眹?guó)家行政學(xué)院教授王偉說(shuō)。
據(jù)第一財(cái)經(jīng)記者了解,目前我國(guó)97%左右的公路為非收費(fèi)公路,收費(fèi)的僅占公路總里程3%左右,以高速公路為主。
北京大學(xué)—林肯研究院城市發(fā)展與土地政策研究中心主任劉志介紹,以前美國(guó)的高速公路不收費(fèi),但是現(xiàn)在它的高速公路上也開(kāi)始修建收費(fèi)站,并且采用電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)。根本原因就是財(cái)政壓力太大,財(cái)政無(wú)法滿足的時(shí)候就只能采用“使用者付費(fèi)”的原則。
根據(jù)交通運(yùn)輸部此前提出的“兩個(gè)公路體系”構(gòu)想,非收費(fèi)公路體系提供基本公共服務(wù),體現(xiàn)公益性,以公共財(cái)政投入為主;收費(fèi)公路體系提供高品質(zhì)服務(wù),側(cè)重效率實(shí)現(xiàn),繼續(xù)用市場(chǎng)方式籌措資金。
“兩者共同構(gòu)成功能全面完善的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò),這是符合我國(guó)國(guó)情的一種戰(zhàn)略選擇?!庇菝鬟h(yuǎn)說(shuō)。
政府收費(fèi)公路“貸款修路、收費(fèi)還貸”的模式終結(jié)了?!笆召M(fèi)公路專項(xiàng)債券對(duì)應(yīng)項(xiàng)目形成的基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)和收費(fèi)公路權(quán)益,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照債券發(fā)行時(shí)約定的用途使用,不得用于抵質(zhì)押。
統(tǒng)計(jì)公告顯示,截至2015年底,全國(guó)收費(fèi)公路累計(jì)建設(shè)投資總額為69488.5億元,其中近7成是舉借債務(wù)本金47668.8億元。2015年度全國(guó)收費(fèi)公路減免車輛通行費(fèi)總額為實(shí)際通行費(fèi)收入的13.3%,為降低農(nóng)產(chǎn)品流通成本、促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展、實(shí)惠人民群眾出行做出了突出貢獻(xiàn)。
截至9月20日,全國(guó)29個(gè)省區(qū)市公布了2015年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公布。全年支出中大約七成用于償還債務(wù)本金和利息,用于養(yǎng)護(hù)的費(fèi)用占比還不到7%。已公布數(shù)據(jù)的各省比較,福建省收費(fèi)公路為償還債務(wù)花的錢,占總支出的比例最高,達(dá)到88.7%。
交通部在《若干意見(jiàn)》中提出,推進(jìn)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》的修訂工作,逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi),科學(xué)合理確定公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
8月9日,交通運(yùn)輸部就人大建議第4147號(hào)關(guān)于要求完善收費(fèi)公路政策的建議和人大建議第1306號(hào)關(guān)于優(yōu)化重大節(jié)假日高速公路免費(fèi)政策的建議作出答復(fù),表示《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》已上報(bào)國(guó)務(wù)院,擬對(duì)收費(fèi)公路范圍、期限、標(biāo)準(zhǔn)及減免等事項(xiàng)重新作出統(tǒng)一規(guī)定。
而在歷時(shí)1個(gè)月的征求意見(jiàn)過(guò)程中,“高速公路將長(zhǎng)期收費(fèi)”引發(fā)了一系列爭(zhēng)議和追問(wèn):長(zhǎng)期收費(fèi)是否合理?是否存在重復(fù)收費(fèi)?未來(lái)通行費(fèi)會(huì)否降低?
從1988年第一條高速公路通車到如今總里程居世界第一,“借錢修路、收費(fèi)還貸”的收費(fèi)公路政策使我國(guó)快速將高速公路總規(guī)模做大。與此同時(shí),也積累下債務(wù)高企、虧損加劇等諸多矛盾。
客觀看,這份《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》修訂稿部分體現(xiàn)了解決公路收費(fèi)問(wèn)題的決心,有可圈點(diǎn)之處。而最受關(guān)注的是,在修訂稿中,高速公路不再規(guī)定具體收費(fèi)期限,而以該路網(wǎng)實(shí)際償債期為準(zhǔn)確定收費(fèi)期限。
交通部表示按照"用路者付費(fèi)"原則,實(shí)行長(zhǎng)期收費(fèi)是合理的。
收費(fèi)公路將迎來(lái)重大改革。而為了滿足公路的建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理和債務(wù)償還的資金需求,按照“用路者付費(fèi)”原則,政府償債的高速公路可能將長(zhǎng)期收費(fèi)。“中國(guó)公路的稅收主要是兩種,一是車購(gòu)稅,主要用于公路建設(shè);二是成品油消費(fèi)稅,主要用于非收費(fèi)普通公路養(yǎng)護(hù)。
高速公路230億元,二級(jí)公路1億元,獨(dú)立橋梁隧道2億元,分別占收費(fèi)公路通行費(fèi)收入的98.7%、0.4%和0.9%。其中,政府還貸公路收支結(jié)余17億元,經(jīng)營(yíng)性公路收支缺口100億元;高速公路收支缺口78億元,二級(jí)公路收支缺口0.01億元,獨(dú)立橋梁隧道收支缺口5億元。
高速公路230億元,二級(jí)公路1億元,獨(dú)立橋梁隧道2億元,分別占收費(fèi)公路通行費(fèi)收入的98.7%、0.4%和0.9%。其中,政府還貸公路收支結(jié)余17億元,經(jīng)營(yíng)性公路收支缺口100億元;高速公路收支缺口78億元,二級(jí)公路收支缺口0.01億元,獨(dú)立橋梁隧道收支缺口5億元。
收費(fèi)公路多達(dá)上千億的虧損數(shù)額,難逃“糊涂賬”的質(zhì)疑,有關(guān)部門(mén)必須給出明細(xì)賬本,才能令公眾信服。昨日,交通運(yùn)輸部公布2014年收費(fèi)公路統(tǒng)計(jì)公報(bào),公報(bào)指出,2014年度,全國(guó)收費(fèi)公路收支平衡結(jié)果為負(fù)1571.1億元,除去政策性減免車輛通行費(fèi)473.7億元,實(shí)際虧損超1000億元。
28日,交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)楊傳堂在2015年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上表示,2015年將推動(dòng)交通運(yùn)輸改革的頂層設(shè)計(jì)和基層探索良性互動(dòng)、有機(jī)結(jié)合,加快推進(jìn)收費(fèi)公路管理改革、長(zhǎng)江干線航道管理體制等重點(diǎn)領(lǐng)域的改革,力爭(zhēng)取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。
據(jù)交通運(yùn)輸部網(wǎng)站消息,2015年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議近日閉幕。交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記翁孟勇在會(huì)上強(qiáng)調(diào),推動(dòng)交通運(yùn)輸主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài),關(guān)鍵是樹(shù)立新理念、把握新機(jī)遇、提出新舉措。
網(wǎng)站簡(jiǎn)介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有