原標(biāo)題：機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜 15家涉事企業(yè)被約談無(wú)人到場(chǎng)

　　機(jī)票退改費(fèi)價(jià)格離譜，15家涉事企業(yè)被約談無(wú)人到場(chǎng)

　　不久前，中國(guó)之聲《新聞縱橫》欄目播出了江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)調(diào)查機(jī)票高價(jià)退票、改簽情況的報(bào)道，引發(fā)輿論關(guān)注。4月24號(hào)，江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)發(fā)布了“消費(fèi)者飛機(jī)票退改簽情況調(diào)查報(bào)告”，明確告知涉事的航空公司和網(wǎng)上機(jī)票代理點(diǎn)要來(lái)說(shuō)明情況。然而一周過(guò)去之后，沒(méi)有一家公司前來(lái)接受約談。江蘇省消保委就此表示，將于五一節(jié)后，就相關(guān)情況致函民航管理局。

　　退改費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)各異，有的是原價(jià)3倍

　　目前，市場(chǎng)上機(jī)票退票費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)十分混亂，五花八門(mén)。以同一時(shí)段在藝龍網(wǎng)上預(yù)定同一天由南京到煙臺(tái)，票價(jià)均為360元的航班為例，不同航空公司之間起飛前2小時(shí)前的退票費(fèi)不盡相同。其中東方航空退票費(fèi)為360元/人，深圳航空為180元/人，山東航空為216元/人，華夏航空360/人。華夏航空與山東航空共享(航班)，實(shí)際由山東航空承運(yùn)，同樣的航班退票費(fèi)卻相差144元。

　　在飛豬(旅行網(wǎng))上，供應(yīng)商北京正櫓航空服務(wù)有限公司提供的機(jī)票，價(jià)格960元。起飛前24小時(shí)前退票費(fèi)為3000元，起飛前24小時(shí)后退票費(fèi)3800元，其退票費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格3倍以上。

　　不僅退票費(fèi)用混亂，改簽的費(fèi)用也是如此。以預(yù)訂6折左右的經(jīng)濟(jì)艙航班，并在飛機(jī)起飛前5小時(shí)之前退票為例，8家航空公司退改簽政策均不一樣。其中，中國(guó)國(guó)航、東方航空、南方航空、山東航空、廈門(mén)航空手續(xù)費(fèi)大多為購(gòu)買(mǎi)時(shí)機(jī)票價(jià)格的30%；海南航空、深圳航空、四川航空手續(xù)費(fèi)大多為購(gòu)買(mǎi)時(shí)機(jī)票價(jià)格的20%，而折扣越低，收取的退改簽手續(xù)費(fèi)率越高。、

　　在2004年，國(guó)家民航總局把過(guò)去“起飛前24小時(shí)”作為退票費(fèi)收費(fèi)收取費(fèi)率的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)刪除了，導(dǎo)致了各航空公司自己根據(jù)市場(chǎng)的規(guī)則來(lái)確定。所以，也就出現(xiàn)了針對(duì)同一航線、同一航程，而不同的航空公司會(huì)出現(xiàn)相差一倍的退票費(fèi)。

　　約談涉事企業(yè)，8家航空公司、7家旅旅游平臺(tái)無(wú)一前來(lái)

　　涉及這次調(diào)查的8家航空公司分別是：南方航空、東方航空、中國(guó)國(guó)航、海南航空、深圳航空、廈門(mén)航空、四川航空、山東航空。涉及到互聯(lián)網(wǎng)機(jī)票銷(xiāo)售的7家平臺(tái)是：包括攜程旅行網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)、飛豬旅行網(wǎng)、驢媽媽旅游網(wǎng)、同程旅游網(wǎng)、藝龍旅行網(wǎng)、途牛旅游網(wǎng)。記者了解到，截止到4月30日，仍沒(méi)有一家與江蘇省消保委聯(lián)系。

　　江蘇消保委：五一后要再次約談

　　江蘇省消保委秘書(shū)長(zhǎng)陸惜春表示，過(guò)了五一后就再次約談這些航空企業(yè)和平臺(tái)，以及民航管理局。另外，今年初民航管理局推出了“關(guān)于推進(jìn)民航服務(wù)管理的征求意見(jiàn)”，要專(zhuān)門(mén)針對(duì)這“征求意見(jiàn)”給出建議。

　　近年來(lái)，類(lèi)似于機(jī)票退票、改簽所引發(fā)的糾紛不時(shí)登上各大媒體的版面，然而仍然會(huì)出現(xiàn)退票費(fèi)用是機(jī)票價(jià)格3倍以上，這樣令人匪夷所思的個(gè)案。真的是相關(guān)企業(yè)對(duì)此不知情嗎？恐怕更多的還是相關(guān)企業(yè)揣著明白裝糊涂，利用其與消費(fèi)者知情權(quán)的不對(duì)等來(lái)獲取利潤(rùn)，對(duì)消委會(huì)態(tài)度尚且如此冷漠，可以想象消費(fèi)者遇到問(wèn)題時(shí)，維權(quán)難度之大。然而，消費(fèi)者是會(huì)選擇用腳投票的，民航部門(mén)和物價(jià)部門(mén)的監(jiān)督和監(jiān)管也不是冷眼旁觀的看客，相關(guān)企業(yè)倘若只為財(cái)務(wù)報(bào)表一時(shí)的好看，只怕將來(lái)會(huì)獲得人人喊打的難堪。