央視網(wǎng)消息（記者 劉春妍）今年，我們偉大的中華人民共和國(guó)迎來(lái)67周年華誕。67年，新中國(guó)在發(fā)展的道路上走得鏗鏘而執(zhí)著；67年，堅(jiān)毅的中國(guó)勞動(dòng)者用智慧和雙手不斷打破瓶頸，助力騰飛。
普天同慶之際，新中國(guó)在海、陸、空領(lǐng)域的耀眼成就吸引著全世界的目光，振奮著全國(guó)人民的信心，為祖國(guó)獻(xiàn)上一份沉甸甸的賀禮。
陸·中國(guó)速度 領(lǐng)跑全世界
提及響當(dāng)當(dāng)?shù)摹爸袊?guó)名片”，中國(guó)高鐵驚艷世界。
2016年7月15日11時(shí)19分，兩列自主研制的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“金鳳凰”和“海豚藍(lán)”在鄭(州)徐(州)客運(yùn)專線，以420公里的時(shí)速交會(huì)而行，乘客一秒飛過(guò)117米，速度刷新了列車(chē)高速試驗(yàn)紀(jì)錄。
從中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組研制成功下線以來(lái)，技術(shù)人員不斷進(jìn)行試驗(yàn)，從時(shí)速160公里、時(shí)速200公里，逐級(jí)提速到時(shí)速420公里，經(jīng)過(guò)不斷地試驗(yàn)和探索，一步步掌握了轉(zhuǎn)向架、網(wǎng)絡(luò)控制等高鐵制造核心技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)高鐵動(dòng)車(chē)組全面自動(dòng)化。
從1905年詹天佑設(shè)計(jì)人字形鐵路開(kāi)始，中國(guó)在鐵路自主研發(fā)的道路上始終堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，不斷加快探索的腳步?！爸袊?guó)幅員遼闊，地形復(fù)雜，氣候多變，國(guó)外高鐵距離一般只有1000公里左右，中國(guó)高鐵則一般在2000公里以上，適應(yīng)這種國(guó)情、路情的動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)然也要與眾不同。”中國(guó)鐵路總公司工程師何華武表示。
由此，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組大量采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)鐵路總公司企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及專門(mén)為中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組指定的一批技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。如今，中國(guó)高鐵不僅已經(jīng)成網(wǎng)運(yùn)行，被極寒、高寒、高熱、風(fēng)沙錘煉的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”開(kāi)始超越“歐標(biāo)”、“日標(biāo)”，被越來(lái)越多的國(guó)家采用，形成中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在世界上獨(dú)有的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
前不久，在第39屆國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織大會(huì)上，中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)成為世界標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)在世界貿(mào)易格局中也正經(jīng)歷著從“中國(guó)制造”向“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”的角色轉(zhuǎn)變。
海·“巨龍”飛塹 跨越新奇跡
海上升騰的“巨龍”，展示著華夏民族的驕傲，炎黃子孫的智慧。
9月27日，歷時(shí)4年建設(shè)，集橋、島、隧道于一體，全長(zhǎng)55公里的全球最長(zhǎng)跨海大橋——港珠澳大橋主體橋梁正式貫通，預(yù)計(jì)全線建成后，香港至珠海的陸路通行時(shí)間將由3小時(shí)變?yōu)榘胄r(shí)。
“規(guī)模大、難度大、風(fēng)險(xiǎn)大”，是這座橋梁在建設(shè)過(guò)程中最顯著的特點(diǎn)，同時(shí)，港珠澳大橋島隧工程還有著許多“第一次”：外海大型深水沉管隧道施工在中國(guó)是第一次；大型鋼圓筒成島施工在世界是第一次；重達(dá)8萬(wàn)噸的混凝土預(yù)制構(gòu)件工廠法施工在世界是第一次……有外媒形容這是“當(dāng)代世界七大奇跡之一”！
不夸張地說(shuō)，這確實(shí)是一次讓人驚嘆的奇跡：在港珠澳大橋島隧工程建設(shè)過(guò)程中，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的技術(shù)創(chuàng)新有64項(xiàng)，形成400多項(xiàng)專利，包括深埋沉管、快速成島、隧道基礎(chǔ)、工廠法預(yù)制沉管、外海深槽沉管安裝等一系列工程難題，中國(guó)工程師為世界海底隧道工程技術(shù)提供了新知識(shí)與新樣本。
然而在半個(gè)多世紀(jì)前，一座武漢長(zhǎng)江大橋要舉全國(guó)之力修建；20年前，中國(guó)能否修建跨徑400米的橋梁還廣受質(zhì)疑。如今鳥(niǎo)瞰中國(guó)大地，一座座大橋跨越江河湖海、深山峽谷，天塹變?yōu)橥ㄍ荆鐝匠椎拇髽蛞巡恍迈r，這是幾代橋梁建設(shè)者曾經(jīng)的夢(mèng)想，在我們這一代人手里實(shí)現(xiàn)了。
縱觀橋梁發(fā)展歷史，大跨徑橋梁技術(shù)上世紀(jì)一直掌握在美國(guó)、歐洲少數(shù)人手中，之后在日本得到了發(fā)展，進(jìn)入本世紀(jì)后，中國(guó)在質(zhì)與量?jī)煞矫娑奸_(kāi)始引領(lǐng)世界。這主要得益于我國(guó)綜合國(guó)力的提升和科技水平的發(fā)展，對(duì)橋梁建設(shè)不斷提出新需求，得益于博采發(fā)達(dá)國(guó)家橋梁建設(shè)技術(shù)成果帶來(lái)的實(shí)踐，更凝聚了我國(guó)幾代橋梁建設(shè)者不斷超越自我的勇氣和智慧。正可謂：沉舟側(cè)畔千帆過(guò)，病樹(shù)前頭萬(wàn)木春。
空·問(wèn)鼎蒼穹 邁步新“長(zhǎng)征”
從被別人掣肘發(fā)展到獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，中國(guó)航天事業(yè)取得的進(jìn)步如一聲驚雷，響徹國(guó)際。
2016年6月25日，中國(guó)新一代中型運(yùn)載火箭“長(zhǎng)征七號(hào)”成功發(fā)射，標(biāo)志著我國(guó)載人航天工程空間實(shí)驗(yàn)室任務(wù)的序幕正式拉開(kāi)。
9月15日，天宮二號(hào)空間實(shí)驗(yàn)室成功發(fā)射，標(biāo)志著我們邁入空間站的時(shí)代——計(jì)劃到2020年左右我國(guó)將建成自己的空間站，而屆時(shí)國(guó)際空間站將面臨退役，我國(guó)將成為這個(gè)世界上唯一一個(gè)擁有空間站的國(guó)家。
視線轉(zhuǎn)回地面，9月25日，世界上最大的單口徑射電望遠(yuǎn)鏡FAST在貴州平塘縣克度鎮(zhèn)正式投入使用。這個(gè)中國(guó)最大的天文工程，將傾聽(tīng)來(lái)自遙遠(yuǎn)宇宙最輕柔的聲音：接收137億光年的電磁信號(hào)，挖掘隱藏在星空深處的無(wú)限奧秘。
作為我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大科學(xué)裝置，F(xiàn)AST由中國(guó)科學(xué)家創(chuàng)新設(shè)計(jì)、研發(fā)制造、組織施工。從預(yù)研究到建成歷時(shí)22年，我國(guó)老中青三代科技工作者克服了關(guān)鍵技術(shù)無(wú)例可循、關(guān)鍵材料急需攻關(guān)、核心技術(shù)遭遇封鎖等困難?？⒐さ腇AST比此前世界最大的美國(guó)阿雷西博天文望遠(yuǎn)鏡觀測(cè)面積大幅增加，靈敏度提高了2.25倍，與德國(guó)波恩的1000米射電望遠(yuǎn)鏡靈敏度提高約10倍。科學(xué)家形象的說(shuō)，就是有人在月亮上打手機(jī)，也逃不過(guò)它的“眼睛”。
“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！笨v觀這些重大科技項(xiàng)目，如今它們都有一個(gè)特點(diǎn)，那就是自主創(chuàng)新。沒(méi)有核心技術(shù)支持，那就自己攻關(guān)難題；沒(méi)有前例可循，那就自己摸索前進(jìn)。科研人員發(fā)揮不等不靠不畏難敢擔(dān)責(zé)的堅(jiān)韌勇氣，一路攻堅(jiān)克難，將“中國(guó)制造”變?yōu)椤爸袊?guó)創(chuàng)造”，充實(shí)國(guó)家內(nèi)核，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也極大鼓舞了國(guó)人的信心。
今天的新一代華夏兒女“可上九天攬?jiān)拢上挛逖笞谨M”，沒(méi)有什么比這更好的禮物獻(xiàn)給我們的祖國(guó)！新中國(guó)，67歲生日快樂(lè)！
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