奔馳中國否認(rèn)車內(nèi)異味危害健康 稱換材料為舒適
上周，奔馳中國在京召開媒體溝通會(huì)，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官倪愷、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展高級(jí)執(zhí)行副總裁李宏鵬、公共關(guān)系及媒體傳播負(fù)責(zé)人王燕就此前一段時(shí)間奔馳在華業(yè)務(wù)開展過程中受到的一系列質(zhì)疑回答了記者提問。奔馳去年以來所遇到的問題被一一問及。
“我們過去過于依賴品牌的魅力，但沒有理解中國市場?！蹦邜鸨硎?，奔馳將進(jìn)一步反思此前的企業(yè)策略。北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司成立以來，整體銷量顯著增長，其未來在產(chǎn)品、品牌、銷售、服務(wù)和企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面也將做出改變，2014年或?qū)⒊蔀椤氨捡Y元年”。
國產(chǎn)進(jìn)口“雙渠道”行不通
“我們過去過于依賴品牌的魔力，但沒有理解中國市場?！?/font>
記者：半年前，倪愷在中國接任的目標(biāo)是什么？目前奔馳在中國最大的問題是什么？
倪愷：我們是汽車銷售公司，首先就是要賣車，要讓客戶滿意。2012年并不是成功的一年，對(duì)于奔馳來說是個(gè)沉重的教訓(xùn)，這個(gè)教訓(xùn)就是要關(guān)注中國用戶的需求。中國是個(gè)新興市場，但也是成熟的市場。
2012年奔馳的問題首先還是當(dāng)年的雙渠道問題，不僅在中國行不通，在全球都行不通。其次在產(chǎn)品層面，產(chǎn)品的附加值沒有做好。三是我們沒有真正理解中國市場。四是在經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)拓展方面，我承認(rèn)我們落后于競爭對(duì)手?？傊覀冞^去過于依賴品牌的魔力，但沒有理解中國市場。
為此，我們有措施。首先，在集團(tuán)戴姆勒層面，有了代表中國的董事，有了中國的聲音，這個(gè)意義很大。其次，我們和中國的合作伙伴成立了銷售服務(wù)有限公司。這個(gè)團(tuán)隊(duì)依然有很多工作要做，要利用平臺(tái)銷售奔馳優(yōu)秀的車型，要把重點(diǎn)放在產(chǎn)品上，我們有了不起的產(chǎn)品，要從產(chǎn)品設(shè)計(jì)層面考慮中國的需求，我們已經(jīng)在中國成立了新研發(fā)團(tuán)隊(duì)，就是為了這方面的考慮。
我們現(xiàn)在的目標(biāo)是要去更多強(qiáng)調(diào)客戶需求，我們也許做不到完美，但我們一定會(huì)盡力。中國客戶在奔馳車上花的錢和其他國家的用戶是一樣的，因此也要獲得一樣的對(duì)待。
另一個(gè)就是經(jīng)銷商的問題。對(duì)于客戶來說，他們在4S店里的體驗(yàn)就是奔馳，他們的體驗(yàn)是我們成功與否的分水嶺。4S店代表奔馳品牌，所以我們要在這方面繼續(xù)改進(jìn)。2012年的困難對(duì)于經(jīng)銷商也是一樣，因此就必須要讓他們明白，成功不是依靠三叉星徽的127年，而是靠現(xiàn)在的每個(gè)人，我們要賣車就是要為每個(gè)人提供無差別的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
2012年的情況非常不好，這對(duì)于奔馳的所有體系來說都很困難，為此我不會(huì)責(zé)怪任何人。我們和經(jīng)銷商的關(guān)系還是很緊密的，我們唇亡齒寒，我們需要和經(jīng)銷商一起面對(duì)。
記者：前不久奔馳總部成立了相關(guān)的中國部門，請問這個(gè)部門的意義何在？
倪愷：首先有人認(rèn)為這個(gè)部門是總部對(duì)我們不信任，我必須要澄清，不存在這種問題。總部每個(gè)人都知道目前的問題是需要所有人努力，但絕不是不信任。
其次，因?yàn)槲覀兊闹匦囊呀?jīng)放到中國，可以把這個(gè)部門看做一位總部的大使，來自奧迪，他會(huì)在總部保證我們和斯圖加特有一個(gè)良好的溝通。
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