上證指數(shù)
越來越多的A股變化開始影響海外市場,國際投行們越來越關(guān)注因為中國因素而導(dǎo)致的外盤期貨和現(xiàn)貨波動。
19世紀(jì)初,處于鼎盛時期的福特曾傲慢地說過這樣一句話:“我不管顧客需要什么顏色的汽車,我的汽車只有黑色的。”如此霸道的言語,所透露出的正是獨(dú)立定價權(quán)的強(qiáng)勢與威力。獨(dú)立定價權(quán)的主動性不僅適用于企業(yè),對中國的A股市場也尤為重要。
曾幾何時,高盛的一份研究報告就可使“A+H”銀行股聯(lián)袂暴跌,市場驚嘆“A股定價權(quán)”的“命門”攥在了國際投行手中。而如今,中國的“改革?!毙星閰s“逼瘋”了國際投行,摩根士丹利在去年底做出了“明年滬指或漲到16785點(diǎn)”的驚天預(yù)測。中國股市的內(nèi)外強(qiáng)勢終于將獨(dú)立定價權(quán)掌握在了自己手里,牽著他們的鼻子走了。
從外因來看,本輪“改革?!毙星槭怯捎谛鲁B(tài)下各領(lǐng)域強(qiáng)力推進(jìn)的改革所帶來的。監(jiān)管層堅持簡政放權(quán)、釋放市場主體活力,包括國有企業(yè)實行混合所有制改革;大幅度降低民資進(jìn)入壟斷行業(yè)的門檻;加緊修訂《證券法》,為注冊制推出掃清制度障礙;依法打擊內(nèi)幕交易、價格操縱等擾亂市場公平秩序的行為;完善上市公司直接退市制度等等。這些改革幫助市場實現(xiàn)了真實估值的直接定位。
中信建投證券一位資深投資顧問在接受《證券日報》記者采訪時表示,股票之類的資本品估值本身就是一個相對復(fù)雜的過程,影響的因素很多,除了公司的績效、資本成本等基本因素外,宏觀經(jīng)濟(jì)狀況、資金流動程度、投資者情緒等都會從各個層面影響到估值的偏差。因此,即便是全面開放的市場,股票估值也沒有全球統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前滬市A股的平均市盈率在21倍左右,美國道指、香港恒指的平均市盈率分別約為17.6倍、11.6倍,如果與其接軌,A股似乎向下的空間很大。但是,目前英國富時100指數(shù)、法國CAC40指數(shù)的平均市盈率分別約為31.3倍、24.9倍,與其相比,A股的投資價值又相當(dāng)占優(yōu)。
從內(nèi)因來看,經(jīng)過二十余年的發(fā)展,我國資本市場建設(shè)日趨完善,自身體量增大,市場定力也隨之加強(qiáng)。
目前,我國已建立起了由場內(nèi)市場的主板、中小板、創(chuàng)業(yè)板和場外市場的全國中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng)(俗稱“新三板”)、區(qū)域性股權(quán)交易市場、證券公司主導(dǎo)的柜臺市場共同組成的多層次交易所市場體系框架,滿足不同層次的企業(yè)直接融資的需求。
半個月前還在4300點(diǎn)一帶糾結(jié)不前,如今已突破4900點(diǎn),邁向5000點(diǎn)大關(guān),盡管市場上空仍有一些利空在飄蕩,但股指漲勢強(qiáng)勁。再加之迪士尼開園能給上海出租車行情帶來游客6%增量,基于改革和迪士尼效應(yīng),申萬宏源建議關(guān)注錦江投資、強(qiáng)生控股、大眾交通和申通地鐵。
我國臺灣股市從1986年至1990年初的三年時間里指數(shù)漲了12倍,當(dāng)年的“臺股?!迸cA股市場本輪牛市有很多相似點(diǎn),甚至連信用危機(jī)爆發(fā)導(dǎo)致的“最后一跌”的牛市前奏以及牛市中的泡沫特征都極端相似。
我們所身處的每一輪牛熊各自的外因或者內(nèi)因都有所不同,但是投資者的人性是相通的。但8年來,宏觀經(jīng)濟(jì)與市場結(jié)構(gòu)已發(fā)生了深刻變化,需要我們從新的角度去思考這輪牛市的演進(jìn)。
對照國際經(jīng)驗,一個國家的資本賬戶開放不會簡單導(dǎo)致股市的漲跌 國家外匯管理局最新公布的數(shù)據(jù)顯示,截至2015年4月28日,外匯局累計審批QFII額度增至736.15億美元,獲批機(jī)構(gòu)增至268家;RQFII額度增至3637億元,獲批機(jī)構(gòu)增至121家。
分析師表示,深證100或深證200也有可能成為深港通選擇的對象 瑞銀的一份研報認(rèn)為,深港通列入的標(biāo)的有兩種可能,一是深證100、深證300、滬深300指數(shù)的深圳部分及A/H掛牌公司,二是深成指擴(kuò)容后的500只標(biāo)的。有媒體報道稱,逾1000只深圳A股將納入深港通范圍,但創(chuàng)業(yè)板的股票只容許專業(yè)投資者買賣。
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