中美馬拉松現(xiàn)狀對比

　　2014年，僅在中國田協(xié)注冊可查的路跑賽事數(shù)量就達(dá)到50場，其中包括26場馬拉松，10場半程馬拉松、2場超級馬拉松以及12場十公里與趣味賽(數(shù)據(jù)截止至中國田協(xié)2014年10月份發(fā)布)。從歷史最長久的北京馬拉松、人數(shù)最多的廈門馬拉松，再到服務(wù)最完善的上海馬拉松，以及種種崛起的二線城市比賽，馬拉松在中國遍地開花，成了高端、時尚、流行的代名詞。甚至有人將馬拉松愛好者戲稱為“任性的黑惡勢力”，這種病毒般的跑步熱，正以一種非理性傳銷態(tài)勢席卷整個中國社會。

　　陶紹明，前中國國家隊長跑教練、如今的中國頭號馬拉松經(jīng)紀(jì)人——在中國當(dāng)下的馬拉松熱潮中，把它做成了一筆成功的黑色生意。依靠旗下“圈養(yǎng)”的80名非洲運(yùn)動員，他壟斷了不少馬拉松賽事的前三名，甚至可以操控北京馬拉松這樣王牌賽事的賽會紀(jì)錄改寫與否，當(dāng)然，隨之而來的還有背后的獎金鏈……

　　馬拉松這項源自于古希臘，最古的老運(yùn)動，在其頂端的生態(tài)系統(tǒng)中，職業(yè)化程度之高，游戲規(guī)則之完善，是那些“門外漢”一般的中國普通跑者們絕對無法想象的。神圣的42公里又195米，也不過是一門生意而已……

　　黑色生意，揭秘馬拉松頂端生態(tài)鏈

　　與美國相比，如今看來熱火朝天的中國路跑產(chǎn)業(yè)只能算是剛剛起步。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，中國目前全年路跑賽事總量尚不足百場(涵蓋注冊和非注冊)。但在美國，僅僅是在國際田聯(lián)和美國田徑協(xié)會報備的馬拉松正式比賽，一年就高達(dá)900多場，如果加上那些半程或10公里等其他距離的跑步賽事，一年將近兩萬場。平均每天都有2場以上的馬拉松正式比賽在美國國內(nèi)同時開跑，還有50多場其他大大小小的業(yè)余比賽也在同時進(jìn)行。

　　“上個世紀(jì)90年代末，中國隊受邀去美國參加跑步比賽。我們從舊金山開始一路向東直到丹佛，每個周末都有一場10公里正式比賽，機(jī)票食宿都由賽會負(fù)責(zé)，不僅給出場費(fèi)，比好了還有獎金——這對當(dāng)時剛剛走出國門參加商業(yè)比賽的我們來說很不可思議?！鼻爸袊鴩谊犻L跑教練、如今的中國頭號馬拉松經(jīng)紀(jì)人陶紹明說，“那時，國內(nèi)工資頂多一千來塊的樣子;但在美國，獎金就是一沓鈔票，這種刺激是驚人的。而那時，非洲的跑步高手已經(jīng)開始學(xué)會怎么從中賺錢了。”陶紹明，前中國國家隊長跑教練、如今的中國頭號馬拉松經(jīng)紀(jì)人。

　　職業(yè)高手瞄準(zhǔn)擁有高額獎金的頂級馬拉松賽事，而次級選手就在每個周末轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國各地?fù)寠Z各種10公里聯(lián)賽的獎金。一場10公里商業(yè)賽，冠軍獎金可達(dá)上萬美甚至數(shù)萬美元 ，一個萬米高手跑上幾場就十幾萬到手。而在當(dāng)時的美國，這樣的10公里聯(lián)盟并非少數(shù)，喂飽職業(yè)選手確實有著肥沃的土壤。

　　事實上，在歐美國家，馬拉松及路跑賽事的商業(yè)吸引力甚至超過了奧運(yùn)會和世錦賽，其杠桿正是可觀的獎金數(shù)目和種類繁多的獎勵辦法。陶紹明說：“正常情況下，一個高水平運(yùn)動員一年最合適的全馬次數(shù)是兩到三場，最多不能超過四場，不然很難保證成績，跑再多也是在后面掃掃馬路，沒有任何意義?！?/p>

　　經(jīng)紀(jì)人們根據(jù)運(yùn)動員的情況與各大商業(yè)馬拉松進(jìn)行談判?！吧虡I(yè)馬拉松除了用高額的冠軍獎金來吸引頂尖高手，可觀的出場費(fèi)也是刺激手段之一。”陶紹明介紹說，出場費(fèi)跟完賽成績掛鉤，如果成績達(dá)不到合同標(biāo)準(zhǔn)，會按比例打折。這就需要選手對自己的競技狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整和規(guī)劃，經(jīng)紀(jì)人則幫助運(yùn)動員向賽事組委會爭取最低的“達(dá)標(biāo)”成績，以保證他們能賺取比例更高的出場費(fèi)。

　　與中國運(yùn)動員以奧運(yùn)會、世錦賽、亞運(yùn)會等為目標(biāo)賽事不同，職業(yè)馬拉松選手會在全年比賽中進(jìn)行權(quán)衡，挑選一到兩場性價比最高的賽事作為目標(biāo)，整年的訓(xùn)練和比賽計劃都將圍繞這一兩場比賽來進(jìn)行。這些比賽往往獎金豐厚、曝光度極高，完全不亞于奧運(yùn)會或世錦賽，且問鼎奪取獎金的幾率比四年一次的奧運(yùn)會、兩年一屆的世錦賽大得多。有些運(yùn)動員整個職業(yè)生涯都無緣奧運(yùn)會，但完全不耽誤他在馬拉松的世界里養(yǎng)肥自己甚至全家。

　　當(dāng)然，由于商業(yè)賽事多如牛毛，一些短距離的路跑比賽可以作為他們的獎金補(bǔ)充來源，此外，還能靠充當(dāng)“兔子”(領(lǐng)跑者)和各種各樣商業(yè)贊助合同贏取補(bǔ)貼。

　　一個優(yōu)秀的職業(yè)跑步運(yùn)動員，全年的收入可以達(dá)到20萬美金，而最頂尖的運(yùn)動員年收入甚至可以達(dá)到100萬美金以上，只不過這樣的塔尖選手全世界不超過五六個人。

　　全世界的馬拉松獎金都被非洲黑人領(lǐng)走了，奧運(yùn)會和世錦賽也基本是他們的舞臺。中國長跑遠(yuǎn)離奧運(yùn)舞臺已有些年頭了，面對蓬勃發(fā)展的馬拉松熱潮，有人不免要問：中國馬拉松選手何時登上奧運(yùn)領(lǐng)獎臺?

　　放到職業(yè)跑馬圈里，以上完全是一個偽命題，在專業(yè)人士眼中，黃種人乃至白種人跑職業(yè)馬拉松，只能是撿非洲黑人運(yùn)動員剩下的。

　　“從馬拉松項目的特點來看，他們(非洲選手)的身體條件比其他人種要好太多!”在陶紹明看來，非洲黑人的體脂比例、大腿小腿的長度比，血液中血紅蛋白的含量以及線粒體的數(shù)量和性能都比其他人種要優(yōu)越，“血紅蛋白的含量，中國男性為12-15g/L，而非洲黑人都在18左右，其血液的攜氧能力高出我們許多?！?/p>

　　十年前，一些白人選手，如著名的媽媽級名將拉德克里夫等還能與黑人選手叫叫板，如今隨著非洲“資源”的大量開發(fā)，長跑領(lǐng)域幾乎已沒有其他人種的生存機(jī)會。

　　馬拉松名將拉德克里夫。

　　在馬拉松經(jīng)紀(jì)領(lǐng)域里，陶紹明雖是國內(nèi)先驅(qū)，但在世界舞臺他仍是個后來者。在國際田聯(lián)注冊的經(jīng)紀(jì)人中，幾個精英分子幾乎壟斷了整個馬拉松頂端生態(tài)鏈，意大利醫(yī)生羅薩就是其中一個。

　　上世紀(jì)八十年代初，羅薩來到肯尼亞以“圈養(yǎng)”的方式收納了一批極具長跑天賦的黑人，到歐洲為其聘請專業(yè)教練，加上自己所具備的人體生物知識，羅薩把他們打造成了一群在全世界搶奪馬拉松獎金的機(jī)器。

　　“那時我們?nèi)タ夏醽喛此麄冇?xùn)練，對我們的理念是顛覆性的?！碧战B明這樣說。這個基于生化醫(yī)學(xué)理論的訓(xùn)練體系，細(xì)化到將每一分鐘運(yùn)動員的心率、乳酸指標(biāo)都能計算出來并進(jìn)行精確控制。除此之外，他們訓(xùn)練的環(huán)境至少在海拔1800米以上的高原，一般生活在平地上的人，到海拔2400米時連走路都會呼吸困難，但他們一堂訓(xùn)練課可以從海拔1800米一直跑到2700米。這一系列訓(xùn)練理念和手段顛覆了當(dāng)時中國體育人所崇尚的“三從一大”的觀念，科學(xué)計劃、高原訓(xùn)練也從那之后被引進(jìn)到中國。全世界的馬拉松獎金都被黑人領(lǐng)走了，在中國也不例外，有不少黑人運(yùn)動員常年輾轉(zhuǎn)中國各地參賽，依靠中國近年來井噴的馬拉松熱潮賺得盆滿缽滿。

　　在肯尼亞，跑步成為一條快速脫貧致富的道路。就像中國的打工潮一樣，第一批靠跑步致富的選手帶上自己的兄弟家人、表里表親，統(tǒng)統(tǒng)進(jìn)入到這些由歐洲經(jīng)紀(jì)人打造的訓(xùn)練基地，這些身藏可怕跑步基因的“原材料”，一個接一個被送上馬拉松職業(yè)選手的流水生產(chǎn)線，源源不斷地向全世界商業(yè)馬拉松賽事輸出人才，一條創(chuàng)造巨大經(jīng)濟(jì)價值的生產(chǎn)鏈條由此產(chǎn)生。

　　“現(xiàn)在，羅薩已經(jīng)是肯尼亞的大人物，是肯尼亞總統(tǒng)的座上賓?！倍愃频慕?jīng)紀(jì)人不僅僅只有羅薩一個，他們在埃塞俄比亞、尼日利亞等其他非洲國家有著相類似的“生產(chǎn)線”。

　　在眾多的馬拉松冠軍生產(chǎn)線里，陶紹明在肯尼亞的“TAO”訓(xùn)練營也是其中之一，他的存在也向國人揭秘了國際經(jīng)紀(jì)人在職業(yè)馬拉松領(lǐng)域中舉足輕重的作用。

　　“2013年北京馬拉松，前三名選手的完賽成績?nèi)客黄朴扇毡救藘河裉┙楸３至?7年的北馬賽會紀(jì)錄(1986年創(chuàng)造的2小時7分35秒)?！碧战B明說，這不是一個偶然發(fā)生的傳奇故事，而是一起由組委會和經(jīng)紀(jì)人“密謀”策劃的新聞事件。2014年的北京馬拉松因為嚴(yán)重的霧霾成為一個社會話題。

　　作為中國歷史最悠久的馬拉松賽事，同時也是全球國際田聯(lián)八大錦標(biāo)賽之一，北京馬拉松賽的地位毋庸置疑，但隨著中國各地馬拉松的崛起，尤以同為金標(biāo)賽事的廈門馬拉松為例，大到大牌選手的邀請，小到賽事組織和服務(wù)水平，各方面都形成了競爭。2013年，為了突破塵封了27年的北馬紀(jì)錄，北馬組委會有關(guān)人員在賽季初即向陶紹明尋求解決辦法，作為中國唯一在國家隊視野里的教練及經(jīng)紀(jì)人，陶紹明當(dāng)仁不讓地接下了這個任務(wù)。

　　“實際上，高水平教練甚至經(jīng)紀(jì)人對自己運(yùn)動員的成績是可以做到精確預(yù)測的。”陶紹明很清楚，在整個馬拉松精英圈里有哪些人具備破紀(jì)錄的水平，他早早地找到了這些選手的經(jīng)紀(jì)人表明了合作的意向，“我和他們接觸，讓他們把運(yùn)動員帶來北馬，把破北馬紀(jì)錄作為共同的目標(biāo)去安排各自運(yùn)動員的訓(xùn)練計劃?！?/p>

　　誰也不是傻子，破紀(jì)錄是一項向人體極限的挑戰(zhàn)，提高速度必須掌握好體能分配，加速的同時也要冒著體能不支的風(fēng)險。為此陶紹明做出了犧牲自己運(yùn)動員的決定，在最后階段他指揮自己的選手帶頭拉速度，帶領(lǐng)著第一集團(tuán)和北馬紀(jì)錄線競速——最終，是當(dāng)年的北馬前三名(沃爾德格貝里爾2小時7分16秒，基普耶戈2小時7分19秒，基普庫加特2小時7分20秒)的成績都突破了之前的賽會紀(jì)錄，組委會以及所有參與事件的國際經(jīng)紀(jì)人都得到了各自最滿意的結(jié)果。

　　然而，盡管陶紹明的運(yùn)動員最終無緣前三，但犧牲了一小部分利益，卻為他贏得了圈內(nèi)人士的極好評價，也為他在中國馬拉松賽事圈內(nèi)邁出了扎實的一步。這種多贏的模式在全世界的馬拉松賽事中極為普遍，在商業(yè)化、市場化環(huán)境下，合作互利維持著職業(yè)馬拉松生態(tài)系統(tǒng)的平衡，而經(jīng)紀(jì)人則處于這條生物鏈頂端。

　　與中國的體育制度不同，大多數(shù)跑步運(yùn)動員不屬于協(xié)會與教練員管轄，真正管理運(yùn)動員的是經(jīng)紀(jì)人。經(jīng)紀(jì)人是職業(yè)賽事的選手供應(yīng)商，而運(yùn)動員也依靠經(jīng)紀(jì)人來安排比賽，經(jīng)紀(jì)人是串聯(lián)起職業(yè)比賽的關(guān)鍵鏈條，因此在職業(yè)體育圈內(nèi)，沒有經(jīng)紀(jì)人的運(yùn)動員很難生存。兩屆廣州馬拉松亞軍切里莫就是陶紹明旗下的運(yùn)動員。

　　以拿到兩屆廣州馬拉松亞軍的切里莫(2012年和2013年)為例，他是陶紹明旗下的簽約運(yùn)動員，有一段時間不服從管理，陶紹明將其放回肯尼亞國內(nèi)，不與其聯(lián)系、不安排比賽，整整半年時間沒有一家賽事公司邀請切里莫出外參賽，他沒有一分錢收入，后來不得不低頭再度找到陶紹明。

　　“當(dāng)時我也很大方，他提出要帶著他的表弟入行，他表弟實力其實很差，但我為了對與他繼續(xù)合作表示歡迎，用自己的資源為他表弟爭取到了幾場比賽做‘兔子’的資格，他的表弟也因此賺了不少錢。”切里莫也最終服從了陶紹明的訓(xùn)練和管理。

　　現(xiàn)在，陶紹明旗下有大約80名非洲黑人運(yùn)動員，這在職業(yè)馬拉松圈子里只是很小一部分。不少經(jīng)紀(jì)大腕在歐洲都有自己的訓(xùn)練基地，圈養(yǎng)著幾百名非洲長跑運(yùn)動員，以肯尼亞和埃塞俄比亞人居多，但肯尼亞勢力更強(qiáng)，以單兵作戰(zhàn)為主。在經(jīng)濟(jì)落后、以農(nóng)耕為主的肯尼亞，一個長跑運(yùn)動員可以養(yǎng)活一家人。在剛剛結(jié)束的廣州馬拉松中獲得女子組冠軍的艾格尼絲·杰魯圖·巴索希奧(2小時31分16秒)便來自肯尼亞，盡管沒有跑進(jìn)規(guī)定的達(dá)標(biāo)成績，無法獲得高達(dá)4萬美金的全額獎，但2萬8千美金的冠軍獎金也是一筆不小的數(shù)目。

　　中國目前的馬拉松正式比賽，冠亞季獎金一般是4萬、2萬、1萬美元，男女同酬。但冠軍的4萬美元是有成績要求的，達(dá)不到一定的成績要求(如男子可能要求進(jìn)入2小時10分以內(nèi))，是要打折扣的，比如廣州馬拉松，巴索希奧沒達(dá)到要求就只有7折了。

　　巴索希奧明確表示，自己將拿這筆錢回老家買房子買地買牛買糧食種子，多余的則留給家人用以補(bǔ)貼家用——不難看出，在肯尼亞，長跑人才蜂擁而出也是有其特殊背景的。

　　而埃塞俄比亞則與中國的情況有些相像，有協(xié)會管理，有國家隊組織，因此在奧運(yùn)賽場上，有國家力量的埃塞俄比亞隊更為強(qiáng)勢，也更容易造就格布雷西拉希耶和貝克勒那樣的民族英雄。加上經(jīng)濟(jì)條件相對優(yōu)越，真正的全職選手反而并不多見。

　　廣州馬拉松男子組亞軍選手丹尼爾·阿貝拉·維達(dá)約在埃塞俄比亞國內(nèi)就是一名IT工程師，他的大哥蓋拉亨·阿貝拉是悉尼奧運(yùn)會男子馬拉松的冠軍(兩小時10分11秒)，維達(dá)約是在哥哥的帶領(lǐng)下才開始的馬拉松道路，因此跑步只是他的愛好。

　　而被譽(yù)為中長跑之王的埃塞俄比亞名將貝克勒，也是因為崇拜偶像格布雷西拉希耶才走上長跑之路，如今他已在埃塞俄比亞國內(nèi)創(chuàng)建了屬于自己的頂級連鎖酒店王國，成了一名成功的商人。

　　馬家軍以及邢慧娜、孫英杰之后，中國的馬拉松已經(jīng)再難形成集團(tuán)優(yōu)勢，在奧運(yùn)會和世錦賽舞臺上也完全失去了競爭能力，能在世錦賽上報得上名的頂多只有5個人，實力也僅僅達(dá)到前30名水平，發(fā)展職業(yè)化道路已經(jīng)到了合適時機(jī)。

　　事實上，中國并不缺少人才，在許多職業(yè)經(jīng)紀(jì)人眼中，阻礙中國職業(yè)馬拉松發(fā)展的不是天賦和人種，更多的在于難以打破的全運(yùn)會制度。

　　中國女子中長跑隊在今年初聘請了69歲的長跑名教頭意大利人卡洛瓦，而這個意大利老頭不止一次質(zhì)疑過國內(nèi)錦標(biāo)賽為全運(yùn)會積分的制度，在他看來，這些錦標(biāo)賽打亂了他為運(yùn)動員制定的全年訓(xùn)練計劃，“該放的比賽非要要求成績，到了要抓成績的時候卻跑不出來。”這成了制約卡洛瓦教練掌握控制運(yùn)動員訓(xùn)練的最大障礙。

　　同時也因為積分任務(wù)，很多運(yùn)動員無力再去參加更多國際比賽，不僅失去了與高水平運(yùn)動員同場競技和交流的機(jī)會，而運(yùn)動員個人也無法從國外商業(yè)賽事中獲得額外的獎金和出場費(fèi)。僅僅依靠地方隊工資、國家隊補(bǔ)貼和成績獎金，對于以長跑為職業(yè)的運(yùn)動員來說是不夠的，至少與外國職業(yè)選手相比落差巨大，也不可能成為運(yùn)動員永不衰竭的動力。

　　如果能夠擺脫全運(yùn)會積分的制約，向職業(yè)化道路發(fā)展，在商業(yè)賽事中摸爬滾打，中國中長跑隊伍里也許也能走出個把“李娜”式的運(yùn)動員，在非洲黑人壟斷的馬拉松世界里，在職業(yè)馬拉松頂端的生態(tài)系統(tǒng)里爭取一席之地。