澳大利亞洛伊國際政策研究所網站8月26日文章，原題：中國海軍擴充海上補給能力 從1949年到1996年臺灣海峽危機，中國海軍的主要目標是阻止“臺獨”。該目標并不需要有海上補給能力的遠距離作戰(zhàn)。但如今，中國的定位是全球海洋大國。據說，業(yè)余人士大談戰(zhàn)術，專業(yè)人士鉆研后勤。中國海軍領導人顯然終于認識到后勤在任何具有戰(zhàn)斗力的軍隊中的關鍵作用。

　　解放軍海軍當前的現代化或許始自上世紀90年代中，但直至不久前，都未能將擴大海上補給能力納入其中。世紀之交前，解放軍整個艦隊只有一艘蘇聯(lián)產的補給艦和兩艘相對有限的“福清”級補給油船。上世紀80年代，中國建造了4艘“福清”級補給船(其中一艘后來賣給巴基斯坦，還有一艘轉商用)，這凸顯彼時北京缺乏對航行中補給能力的重視。

　　到了2005年，解放軍海軍新添了補給船，有兩艘“福池”級服役?！案３亍奔壥侵袊＼姷谝环N現代化海上補給艦。2014年又有兩艘改進型“福池”級加入艦隊。2015年，解放軍共有7艘海上補給艦。這證明了中國海軍具備縱向與橫向補給的能力。它們全都有能供直升機行動的飛行甲板，但只有“青海湖”和“福池”級補給艦有停靠直-8后勤保障直升機所需的機庫。

　　2008年，中國海軍第一支特遣艦隊赴亞丁灣反海盜。此后，其遠距離行動經驗大大增加。過去7年里的“藍水”行動讓北京認識到，中國海軍若要成為治國利器并支持海上國家安全要務，就需在后勤方面能自我保障。這不但包括東海和南海，還擴大到中國經濟繁榮所依賴的全球貿易航線。

　　中國認識到后勤保障對海軍遠海行動的重要性，還體現于其著手在吉布提建立一個相對長久的設施。建立海外后勤系統(tǒng)，是支持而非替代海上補給艦。

　　越來越多的海上補給艦加入中國海軍，還能擴大其航母的活動范圍。如今解放軍海軍已擁有一支差強人意的海上補給力量，支持持續(xù)的遠海行動。但若要更好地保障未來的海上作戰(zhàn)，還需增加新的補給艦。