記者昨日從鐵路部門獲悉,鄭開城際鐵路的延長線從現在的終點站宋城站將延長至開封火車站后,直接進入城市中心城,目前,該項目前期工作正在積極推進,并有望于今年年內開工建設。
省發(fā)改委一位相關人士介紹,目前,鄭開城際鐵路延長線可研報告已獲得批復,初步設計已編制完成,省鐵投公司和開封市均同意加快推進該項目建設。
據可研報告批復,延長線全長7.2公里,總投資約9.5億元。延長線起于宋城路站南咽喉,沿既有隴海鐵路北側東行,先后跨越北宋東京城遺址的外城城墻(地下)、油庫專用線在既有站同側引入,止于既有開封站。
“鄭開城際終點站延長至開封火車站,直接進入城市中心城區(qū),無疑會為開封市民乘坐提供極大便利。”鄭州鐵路部門相關人士指出,由于宋城路站規(guī)劃為中間小站,設計接客能力為2000人左右,而春運高峰,該站實際人數達到一天6000人,遠遠超出其負荷。(鄭州晚報記者 詹莉莉)
2014年12月28日,鄭開城際列車通車后,鄭汴兩地的市民發(fā)現,開封的終點站,并不在開封市中心區(qū),而是相對偏遠的宋城路站。
運行一年,鄭開城際鐵路兩頭車站,越跑越順暢,客流穩(wěn)中有升。而中間車站,客流卻逐漸萎縮,前日起,鄭開城際賈魯河站、運糧河站關門停運,沒有重啟時間表。之所以關停,鐵路部門人士說,因為客流太少,一天只有幾名乘客乘車,導致運營成本太高。
鐵路部門相關人士透露,兩個站的旅客發(fā)送人數,在開通運營初期,平均每天還能有幾十人,而目前下滑厲害,一天只有幾個人。
鐵路部門相關人士透露,兩個站的旅客發(fā)送人數,一天只有幾個人。
12月9日,映象網記者從鄭州火車站獲悉,因鄭機城際鐵路開通調圖,自即日起,城際列車暫只發(fā)售至12月27日及以前的車票。
近日,有報道稱鄭開城鐵將于明年1月10日起停運,引起眾多網友關注。為此,映象網(m.sebasdess.com)記者聯系到鄭州市鐵路局進行求證……
3月30日,映象網記者從鄭州東站獲悉,自4月2日起,鄭開城際鐵路將對部分列車停站方案進行調整。調整后,宋城路—鄭州東站仍計劃開行8.5對列車,綠博園站日停靠車次由9列增加至11列。
3月30日,映象網記者從鄭州東站獲悉,自4月2日起,鄭開城際鐵路將對部分列車停站方案進行調整。調整后,宋城路—鄭州東站仍計劃開行8.5對列車,綠博園站日??寇嚧斡?列增加至11列。
自4月2日起,鄭開城際鐵路將對部分列車停站方案進行調整。
經過了解,現場的工作人員發(fā)現列車高壓線路上掛有異物。
3月1日下午,由開封發(fā)往鄭州的城鐵C2811次預定16點06分發(fā)車,因臨時故障晚點,造成大批旅客滯留宋城路車站近一個小時。
候車與售票將分開。
核心提示|鄭開城際鐵路昨日運營“滿月”,這個月里,不少旅客對開封宋城路站購票、乘車難等問題多有怨言。昨日,楊樹新告訴記者,宋城路站設計時是作為一個小站設計的,而不是始發(fā)站和終點站。
今日起,鄭開城際列車實行新的列車時刻表,日常線列車增加至17趟。最顯著的特點是時間整體往前提,C2802是鄭州東站發(fā)往宋城路站的第一班次,時間由原來的8:40提前到7:48,抵達宋城路站是8:29。
鄭開城鐵運行方案調整。昨晚,鄭州東站證實了這個猜測:鄭開城鐵自去年12月28日正式開行,10天來累計辦理旅客113005人次,其中鄭州東站累計發(fā)、到旅客55904人次,宋城路站累計發(fā)、到旅客57101人次。