一連好幾天被堵在快速路上的“東天真隊”和“西無邪隊”,是真的被“堵瘋”了,上班見人打招呼都成了“達(dá)令,今天堵哪了?”
如何才能破解鄭州快速路的“堵”局?不妨看看咱們交警親授的“防堵秘籍”,看看他們演示的“姿勢”,興許你就真能找出防堵的訣竅呢!
□東方今報記者 劉羽 見習(xí)記者 袁猛 通訊員 高磊 邢紅軍/文 首席記者 袁曉強(qiáng) 記者 李新華/圖
【回應(yīng)】堵因總是“老三樣”
交警“蜀黍”說,隴??焖俾烽_通以來,就常常被吐槽,其實快速路的堵因,也就是那“老三樣”。
先說“老三樣”的老大,那就是車流量大?! ?/p>
據(jù)統(tǒng)計,在2012年8月份左右,鄭州市機(jī)動車保有量為200萬輛,然而截至2015年8月15日,鄭州市機(jī)動車保有量已達(dá)300萬輛,其中中心城區(qū)154萬輛。機(jī)動車數(shù)量劇增,幾乎秒殺了所有“暢通鄭州”工程的建設(shè)成效?!?/p>
再說“老三樣”的老二,那就是下橋口交通設(shè)施不齊全?!?/p>
說起這個,隴海快速路就是個例子。隴??焖俾返孛嬉粚邮┕と栽诶^續(xù),不少與下橋口相接的路口交通設(shè)施不夠齊全,導(dǎo)致一層路口通行不暢,影響車輛快速駛離快速路。
最后咱再說說“老三樣”的老三,也就是快速路和現(xiàn)狀路交接不順?!?/p>
鄭州市建委一名工作人員曾表示,快速路上,汽車時速可達(dá)80公里,而地面道路上,機(jī)動車和非機(jī)動車混行,車速降低,大量的車流極容易堵在下橋匝道處,快速路都是“好上不好下”。
【支招】交警教你防堵的“仨姿勢”
找到“堵因”,咱還得想咋解堵。這不,交警就送來了“防堵秘籍”。
防堵第一式——常聽交通廣播:你得隨時關(guān)注交警官方微博、微信等平臺,提前繞行或錯峰出行?!拔覀兊墓俜轿⒉皶r更新某一時段發(fā)生擁堵的路段,但建議司機(jī)朋友開車時不要看手機(jī),可以打開交通廣播。我們會通過廣播將擁堵路段告知司機(jī)朋友?!编嵵菔薪谎簿ш犘麄骺瓶崎L賈偉說?!?/p>
防堵第二式——遵守交通規(guī)則:“過綠燈時,如果發(fā)現(xiàn)路口擁堵,司機(jī)朋友請注意禮讓,不搶綠燈。咱寧愿壓一段時間,等下一個綠燈,也不要搶行?!辟Z偉說,從快速路下橋口下橋時,即使前方出現(xiàn)了車行緩慢或擁堵情況,也要依次前行,不能加塞擠占空位?! ?/p>
防堵第三式——輕微事故快速撤離:“出現(xiàn)剮蹭等輕微交通事故,拍照取證,走快速理賠,迅速撤離事故現(xiàn)場?!辟Z偉說,輕微剮蹭類的交通事故,是快速路難以快起來的臨時路障。而解決微交通事故并不麻煩,司機(jī)雙方都可以自行協(xié)調(diào)盡快解決,以免造成交通擁堵。
【未來】城區(qū)有“三橫三縱” 環(huán)線再加一個圈
要說為了暢通鄭州,解決鄭州市民出行難的問題,其實鄭州市政府也是操碎了心。
在2011年,鄭州市曾作出規(guī)劃,決定斥資140億元,打造“一環(huán)兩縱三橫”快速路網(wǎng),預(yù)計大概在5年時間建成以解決鄭州堵車問題。后來還加了“一縱”,提出“三橫三縱一環(huán)”。
“一環(huán)”是三環(huán)環(huán)城快速路,“三橫”為農(nóng)業(yè)路、隴海路、建設(shè)路-金水路快速通道,“三縱”為京沙快速通道、中州大道、花園路-紫荊山路快速通道?!?/p>
2012年9月,鄭州市又為解堵下“猛藥”,發(fā)布《暢通鄭州白皮書(2012-2014)(征求意見稿)》,提出實施三環(huán)快速化、京廣快速路二期、隴海路高架快速路等暢通鄭州十大工程,就是為了使鄭州的交通擁堵狀況得到改觀?! ?/p>
目前,鄭州市市區(qū)的“大井字+環(huán)線”快速系統(tǒng)基本成形:京廣快速路一期、三環(huán)快速化、隴海路快速通道等工程相繼建成通車;農(nóng)業(yè)路快速化南陽路以東高架部分主體已貫通。去年 8月13日,鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局還公示了《鄭州市四環(huán)快速化工程規(guī)劃方案》,一個由最初設(shè)想的“井字加環(huán)形”單層快速路網(wǎng),正在演變成“兩環(huán)兩縱三橫”為骨架的快速路網(wǎng)?!?/p>
最讓鄭州人民期待的,應(yīng)該還是《鄭州都市區(qū)總體規(guī)劃(2012~2030年)》。“規(guī)劃”中說,僅在快速路方面,從宏觀規(guī)劃上,鄭州市政府提出“兩環(huán)三十一放射”快速路布局,在四環(huán)范圍內(nèi),構(gòu)架三橫三縱兩環(huán)線快速路網(wǎng)。
鄭州中州大道鄭汴路通行方式一改再改,繼上周六硬隔離正式代替軟隔離之后, 今天(11月17)硬隔離加長,上橋口限高架拆除,主道車輛無法變道,只能直行上橋行駛,而從隴海高架轉(zhuǎn)中州大道往北的車輛只有一條車道能上橋。
在2011年,鄭州市曾作出規(guī)劃,決定斥資140億元,打造“一環(huán)兩縱三橫”快速路網(wǎng),預(yù)計大概在5年時間建成以解決鄭州堵車問題。
12月30日,記者從鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)管理通氣會上獲悉,已經(jīng)建成3座人行天橋的鄭州火車站東廣場計劃明年再建2座環(huán)形天橋。
現(xiàn)場的一名工作人員介紹,二里崗街金城街至航海東路打通后,“如果三條大路(城東路、紫荊山路、航海東路)出現(xiàn)擁堵,至少有最近的道路可以繞行”。記者隨機(jī)采訪了幾位同路的駕駛員,他們均表示,該路口因由西向東路口處的機(jī)動車道縮減,已成新“堵點(diǎn)”。
現(xiàn)場的一名工作人員介紹,二里崗街金城街至航海東路打通后,“如果三條大路(城東路、紫荊山路、航海東路)出現(xiàn)擁堵,至少有最近的道路可以繞行”。記者隨機(jī)采訪了幾位同路的駕駛員,他們均表示,該路口因由西向東路口處的機(jī)動車道縮減,已成新“堵點(diǎn)”。
以公共交通為主導(dǎo),限制小汽車進(jìn)入內(nèi)環(huán)地區(qū)。
記者分別從火車站北東南西四個方向?qū)嵉靥皆L鄭州內(nèi)環(huán)向外疏散的各個堵點(diǎn)。鄭州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局交通規(guī)劃處副處長樊欣解釋,外部疏解環(huán)將通過紫荊山立交、醫(yī)學(xué)院立交、經(jīng)三路-城東路下穿金水路隧道、紫荊山下穿隴海路隧道等立交系統(tǒng),保證交通轉(zhuǎn)換順暢。
銀基西北門前正是一馬路與操場街交叉口,在此試圖東轉(zhuǎn)及排隊等待南行至隴海路保通路的公交車和大型客車扎起了堆。交巡警三大隊車站中隊中隊長王楊說,22日與23日兩天大隊連續(xù)多次出動拖車,對在銀基商貿(mào)城附近要道違法停放的20多輛車實施了拖移。
北京市曾實行單雙號限行,反而導(dǎo)致機(jī)動車數(shù)量激增,有網(wǎng)友認(rèn)為,限行可能會導(dǎo)致鄭州機(jī)動車數(shù)量大幅增長,限行效果反被增長的機(jī)動車數(shù)量抹平。對于鄭州機(jī)動車限行方案,這名負(fù)責(zé)人表示,目前交警部門已經(jīng)開始結(jié)合鄭州實際情況調(diào)查研究,未來會和其他相關(guān)部門聯(lián)合落實具體限行方案。
繼地鐵出入口及風(fēng)亭設(shè)計創(chuàng)意之后,鄭州地鐵再次面向社會有獎?wù)骷罔F票卡外觀設(shè)計方案。方案沒有很細(xì)致的要求,但設(shè)計方案要體現(xiàn)鄭州城市人文特點(diǎn)和地鐵元素,并體現(xiàn)票卡本身的使用特點(diǎn)和票卡類型等。
前幾天我做了個測試,發(fā)現(xiàn)即使擁有雙向10車道的“頂級配置”,連接鄭州新老城區(qū)的中州大道現(xiàn)在也變得有些“腸梗阻”。這條隧道起始于緯四路金水河橋,過中州大道后接CBD商務(wù)西三街,后轉(zhuǎn)向東南與CBD商務(wù)外環(huán)路相接,并于商務(wù)西四街交叉口之前接地。
目前鄭州西部只有一座高速出入市口,到今年年底,中原西路與西南繞城互通式立交工程通車后,鄭州西部將有兩個高速出入市口分流車輛。 正在施工中的中原西路和西南繞城高速互通式立交
過年回家 不用擠機(jī)場高速了 大家好,我是為您打探鄭州解堵工程的“探員”長征。咱們今天去第二站:鄭州東南航海東路與京港澳高速互通式立交工程,看看它如何幫我們解堵。張凡介紹,航海東路與京港澳高速公路互通式立交工程,主線全長1.195公里,新建匝道全長2.539公里,匝道9條,匝道橋2座,主線橋加寬1座,3座涵洞,5座通道。
高速路出入市口:完成文化路與連霍高速、航海東路與京港澳高速、南三環(huán)東段與京港澳高速、國道107輔道與連霍高速、中原西路與西南繞城高速等5個互通式立交出入市口項目建設(shè)。根據(jù)計劃,鄭州將開辟客貨運(yùn)航線,包括開通澳門航空、Fedex鄭州航線,加密鄭州至香港貨運(yùn)航班,并爭取盡早開通韓亞航空鄭州至首爾貨運(yùn)航線等國際航線。
黃河路與姚寨路交叉口 體驗記者: 葉煜/文 首席記者 張曉冬/圖 面對鄭州堵情,從4月15日開始,東方今報攜手新浪河南鄭州微吧、鄭州電視臺“紅綠燈”欄目每天聚焦一個路口,查看堵情、分析堵因、問卷調(diào)查、打探對策。
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