河南高鐵通車?yán)锍踢_(dá)1118公里，居全國(guó)第五，即將實(shí)現(xiàn)18個(gè)省轄市全部通高鐵

　　作為河南省會(huì)，鄭州高鐵朋友圈已經(jīng)擴(kuò)展到24個(gè)省會(huì)城市，鄭州東站每天發(fā)送旅客6.3萬(wàn)人

　　米字形高鐵格局“初長(zhǎng)成” 鄭中心要連南貫北、承東啟西

　　作為河南米字形高鐵的樞紐，鄭州東站每天發(fā)送旅客6.3萬(wàn)人。新華社/圖

　　河南商報(bào)首席記者李江瑞

　　如今，從鄭州坐高鐵已經(jīng)能夠抵達(dá)國(guó)內(nèi)24個(gè)省會(huì)城市，平均每天有6萬(wàn)多人從鄭州東站踏上列車。

　　經(jīng)常坐高鐵的人不知道發(fā)現(xiàn)沒(méi)，在鄭州東站售票處，有一個(gè)以“李鳳霞”命名的窗口。這是個(gè)特別暖心的窗口，對(duì)老年旅客盡量選靠近車門的車票，對(duì)農(nóng)民工旅客推薦低價(jià)位的車票，對(duì)帶孩子出行的旅客則盡量發(fā)售緊鄰過(guò)道的車票……

　　【認(rèn)真】

　　累計(jì)售票超70萬(wàn)張

　　無(wú)投訴、零差錯(cuò)

　　售票員售出一張車票平均用時(shí)40秒，但李鳳霞只需要20秒。縮短20秒的背后，是她無(wú)數(shù)心血的付出。

　　為了熟悉工作，她總是隨身帶著一個(gè)iPad，閑暇時(shí)就在iPad上默畫全國(guó)鐵路客運(yùn)運(yùn)價(jià)里程結(jié)算站示意圖，或者是查背車站站名。鄭徐高鐵開通之際，面對(duì)新的運(yùn)行圖，為了縮短旅客購(gòu)票時(shí)間，她提前做足準(zhǔn)備，將高鐵線路上的大站小站、列車車次、時(shí)刻都熟記于心，在旅客說(shuō)出目的地時(shí)，她的腦中已經(jīng)有了最便捷的換乘車次，這樣一來(lái)就減少了查詢時(shí)間，大大提高了旅客的購(gòu)票速度。

　　車站為了更好地服務(wù)旅客，發(fā)揮李鳳霞的能力，在第八售票處以她的名字命名設(shè)置了“鳳霞值班窗口”，由她坐鎮(zhèn)處理旅客在購(gòu)票過(guò)程中遇到的各種疑難雜癥，以實(shí)現(xiàn)“絕不讓旅客帶著問(wèn)題離開窗口”為目標(biāo)。

　　鄭州東站開站4年來(lái)，李鳳霞累計(jì)售票70萬(wàn)余張，沒(méi)有一件投訴，一絲誤差。

　　【暖心】

　　4年來(lái)幫旅客

　　墊付車費(fèi)8000多元

　　“為什么沒(méi)有票？是不是被你們鐵路職工克扣了！”8月17日，得知去往沈陽(yáng)北方向G1264次列車的車票售罄，一位旅客怒聲質(zhì)問(wèn)在售票的李鳳霞。

　　李鳳霞的回答是，“先生，您別急。今天發(fā)往沈陽(yáng)北的所有車次車票確實(shí)售完了。不過(guò)，我推薦您中轉(zhuǎn)換乘，您可以先購(gòu)買G4386次到天津西然后換乘G1205次到沈陽(yáng)北，抵達(dá)沈陽(yáng)北是14點(diǎn)36分，比之前您選的車次還節(jié)約了兩個(gè)多小時(shí)呢。我查了下，這兩趟車現(xiàn)在正好都有票?！?/p>

　　當(dāng)時(shí)那位旅客一聽就安靜了下來(lái)，拿到票后還道了歉。

　　據(jù)了解，每年她幫助旅客上百人之多，4年來(lái)幫旅客墊付車費(fèi)也有8000多元。

　　之前鄭徐高鐵即將開通時(shí)，為了讓售票員第一時(shí)間能夠勝任新線開通的各項(xiàng)售票工作，李鳳霞利用點(diǎn)名時(shí)間帶領(lǐng)大家堅(jiān)持學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)。后來(lái)鄭徐高鐵相關(guān)人員進(jìn)駐前期，李鳳霞還多次帶領(lǐng)售票班組到中間站實(shí)地考察，對(duì)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行測(cè)試使用。

　　在她的帶領(lǐng)下，售票班組從一支菜鳥團(tuán)隊(duì)變成了敢拼敢搶的“娘子軍”，她帶出來(lái)的徒弟參加技能競(jìng)賽總能滿載而歸。這幾年里，李鳳霞獲得過(guò)2014年度“五一巾幗標(biāo)兵”，售票班組也曾獲得“全國(guó)五一巾幗標(biāo)兵崗”榮譽(yù)稱號(hào)。

　　【高鐵時(shí)代】

　　高鐵通車?yán)锍倘珖?guó)第5

　　米字形大格局基本形成

　　據(jù)省發(fā)改委介紹，截至目前，河南省高鐵通車?yán)锍踢_(dá)1118公里、居全國(guó)第5位，鄭萬(wàn)、鄭阜、鄭太高鐵和鄭濟(jì)高鐵（鄭州至濮陽(yáng)段）均已開工建設(shè)，米字形高速鐵路網(wǎng)大格局基本形成。米字形高速鐵路網(wǎng)建成后，一方面將實(shí)現(xiàn)全省18個(gè)省轄市全部通高鐵，另一方面將與國(guó)家快速鐵路網(wǎng)有機(jī)銜接，形成以鄭州為中心連南貫北、承東啟西的“四面八方”軸帶發(fā)展格局，鄭州鐵路樞紐地位和我省區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步鞏固提升。

　　鄭州東站黨委副書記楊延明介紹，目前，從鄭州出發(fā)坐高鐵已經(jīng)能夠抵達(dá)24個(gè)省會(huì)城市，鄭州東站從2012年的日均開行34趟列車、日均發(fā)送旅客3000人，攀升至現(xiàn)在日均開行352趟列車、日均發(fā)送旅客6.3萬(wàn)人。

　　數(shù)據(jù)的背后是高鐵給百姓出行帶來(lái)的變化，數(shù)據(jù)也見證著一批鐵路人快速成長(zhǎng)的歷程。