硝煙之下 共享單車上演“冰與火之歌” 

　　頂端摩拜、ofo燒錢競(jìng)爭(zhēng)，尾端企業(yè)退出戰(zhàn)局；破損與融資困難是停運(yùn)主因；部分企業(yè)嘗試向海外拓展 

　　共享單車攻城略地近一年來，食物鏈頂端的火拼與底端的清場(chǎng)相繼來襲。 

　　過去兩個(gè)月，繼悟空單車和3Vbike相繼宣布停運(yùn)后，又一家共享單車企業(yè)町町單車被曝倒閉跑路。而兩大巨頭摩拜單車與ofo不僅開辟海外市場(chǎng)，也進(jìn)入紅包、月卡、免費(fèi)騎的燒錢大戰(zhàn)，加之監(jiān)管愈加規(guī)范，共享單車正在上演新的“冰與火之歌”。 

　　海外是國(guó)內(nèi)白熱化競(jìng)爭(zhēng)之余的出路之一，除了摩拜和ofo之外，停運(yùn)的3Vbike法定代表人巫盛華8月14日也表示，目前正在嘗試海外市場(chǎng)。 

　　在分析人士眼中，隨著摩拜單車和ofo單車在份額上占有越來越大的優(yōu)勢(shì)，二線企業(yè)的市場(chǎng)空間會(huì)被進(jìn)一步壓縮。此外，他表示，資本也會(huì)向頭部企業(yè)集中，摩拜單車和ofo的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)將會(huì)更加明顯。但局部市場(chǎng)仍有機(jī)會(huì)。 

　　頂部 

　　燒錢降價(jià)+進(jìn)軍海外 

　　2016年底，一張滿屏是共享單車應(yīng)用的手機(jī)屏幕截圖在網(wǎng)絡(luò)流傳。據(jù)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心數(shù)據(jù)，截至2017年6月，共享單車用戶規(guī)模已達(dá)1.06億，占網(wǎng)民總體的14.1%。據(jù)QuestMobile8月數(shù)據(jù)顯示，摩拜單車和ofo構(gòu)成國(guó)內(nèi)共享單車第一梯隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)依然膠著。

　　共享單車從誕生之日起似乎注定是燒錢的，摩拜單車原版造價(jià)成本高達(dá)3000，而與其功能相近的ofo單車成本僅200元左右，但ofo單車高損壞率，也使其后期不斷投入維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

　　盡管如此，但為了爭(zhēng)搶用戶，今年以來，摩拜與ofo便開始了免費(fèi)騎的競(jìng)爭(zhēng)，從三天免費(fèi)到一周免費(fèi)，再到一個(gè)月，似乎這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)愈演愈烈。近期，摩拜單車推出“2元30天、5元90天”的優(yōu)惠活動(dòng)，意味著摩拜的顧客只需要支付象征性的費(fèi)用，而非一次1元的“最低消費(fèi)”。ofo也不甘示弱，推出了“免費(fèi)騎行月卡”，搶到“月卡”的用戶可以在一個(gè)月內(nèi)免費(fèi)騎行。

　　競(jìng)爭(zhēng)不僅是摩拜和ofo兩家單車企業(yè)的單打獨(dú)斗，阿里和騰訊也卷入了共享單車的“黃橙大戰(zhàn)”之中。2017年3月，ofo宣布與支付寶芝麻信用達(dá)成合作，對(duì)芝麻信用達(dá)到一定分?jǐn)?shù)的用戶，可以免押金直接用車。8月，摩拜宣布與微信達(dá)成合作，用戶在微信摩拜單車小程序中注冊(cè)賬號(hào)后即可享受每周5次免押金騎車的待遇。

　　在國(guó)內(nèi)燒錢的背后，兩家企業(yè)同時(shí)瞄準(zhǔn)了海外市場(chǎng)，今年8月，摩拜單車宣布進(jìn)入英國(guó)倫敦，截至目前，已進(jìn)入全球5個(gè)國(guó)家的超過150個(gè)城市，投放超過600萬輛智能共享單車，覆蓋超過1億全球用戶。而ofo也進(jìn)入全球8個(gè)國(guó)家超170個(gè)城市，為上億用戶提供超30億次出行服務(wù)。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，共享單車采取國(guó)內(nèi)走量、海外賺錢的策略，畢竟摩拜單車海外收費(fèi)每半小時(shí)0.5英鎊。也有聲音表示，海外的單車數(shù)量少，尚不足以覆蓋海外運(yùn)費(fèi)，短期內(nèi)賺錢也可能性不大。

　　底部 

　　發(fā)出100多份投資請(qǐng)求只有一兩個(gè)回復(fù) 

　　在摩拜和ofo組成的第一縱隊(duì)之外，其他共享單車企業(yè)的前景則暗淡了許多。

　　繼悟空單車、3Vbike因單車大量被盜、資金困難等因素停運(yùn)后，8月9日，據(jù)澎湃報(bào)道，在南京市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的共享單車企業(yè)町町單車被曝公司人去樓空，倒閉跑路。這是兩個(gè)月來的第三家停運(yùn)的共享單車企業(yè)。工商信息顯示，今年4月，町町單車的運(yùn)營(yíng)方，南京鐵拜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司法定代表人已由丁偉變更為丁金玉。目前在工商系統(tǒng)中，這家公司已被列入“經(jīng)營(yíng)異常名錄”。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)有超30家共享單車企業(yè)。除了摩拜單車與ofo單車兩大巨頭外，其余企業(yè)的市場(chǎng)占有率并不明顯。據(jù)易觀數(shù)據(jù)顯示，2017年6月，ofo共享單車、摩拜單車和酷騎單車分別以51.9%、45.2%、4.6%占據(jù)中國(guó)共享單車APP活躍用戶覆蓋率的前三名。同時(shí)意味著，包括小藍(lán)車、永安行等在內(nèi)的多家共享單車企業(yè)的APP最多只能覆蓋不足4%的用戶。

　　在諸多小公司看來，供應(yīng)鏈資源的匱乏、資金困難是造成共享單車企業(yè)競(jìng)相出局的主要原因。悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在接受媒體采訪時(shí)表示，拿不到頂級(jí)的供應(yīng)鏈資源，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車子容易壞。截至停運(yùn)前90%的車輛難覓蹤跡。

　　共享單車平臺(tái)3Vbike法定代表人巫盛華在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，“我也找了很多投資機(jī)構(gòu)過去，像紅杉資本啊這些，但是都沒有回應(yīng)我。我一共發(fā)了大概100多份BP（商業(yè)計(jì)劃書），大部分(投資機(jī)構(gòu))都沒有回，偶爾有一兩個(gè)回了的也都沒有下文?！?/font>