五洲交通自否定增方案 地產業(yè)務成最大阻礙
因籌劃重大事項而停牌的五洲交通(600368,收盤價4.50元),7月3日終迎復牌。但停牌兩周換來的卻是定增事項未獲董事會通過的噩耗:大部分董事認為,因時間有限,募投項目資料尚不完善,應進行更深入調查。
對此,一不愿具名的券商分析師表示,增發(fā)被否,可能因為監(jiān)管層對房地產業(yè)務融資的限制,公司的定增方案很難獲得證監(jiān)會批準。而去年房地產業(yè)務為五洲交通貢獻了近50%的凈利潤。
董事會自否重組方案
6月19日,五洲交通公告稱,公司因籌劃重大事項停牌。7月3日,公司在復牌公告中透露,該重大事項指:向不超過10名不特定對象定增股票募集資金,用于收購標的公司股權和補充流動資金,但這一計劃未獲得董事會通過。五洲交通還承諾,三個月內不策劃重大資產重組、收購、發(fā)行股份等重大事項。
不過,五洲交通并未提及收購標的公司的名字。有券商分析師告訴《每日經濟新聞》記者,該標的應該是廣西堂漢公司,今年3月11日晚,五洲交通曾宣布計劃參與對廣西堂漢的重組。
資料顯示,廣西堂漢是一家從事有色金屬采選、冶煉和深加工的股份制民營企業(yè),主要提供鋅焙砂、電解鋅等產品。五洲交通表示,公司計劃通過兼并、重組等方式快速、有效地進入有色資源領域。
但在行業(yè)整體低迷的背景下,廣西堂漢也未能獨善其身。近年受到鋅價下跌和數(shù)次政策性停產的影響,堂漢公司處于虧損狀態(tài)。加之銀行貸款集中到期,經營陷入困境。上述分析師亦表示,“有色金屬價格下跌,也可能是增發(fā)被否的原因?！?/font>
除了標的資產可能存在的問題,五洲交通的房地產業(yè)務也可能是其定增的主要障礙。上市以來,五洲交通逐步由單一的收費公路,發(fā)展為以公路為主業(yè),同時增加物流、地產等多元化經營。2012年,公司的房地產營業(yè)收入為4.58億,占主營業(yè)務收入的8.5%;但其貢獻的凈利潤卻占公司利潤總額的50%。
對此,一位券商分析師指出,五洲交通再融資的話,由于其有房地產業(yè)務,估計很難通過證監(jiān)會的審核。記者試圖進一步了解議案未獲董事會通過的詳情,但截至發(fā)稿,公司的電話仍然無法接通。
私募:股價或繼續(xù)下跌
就在幾個月前,受益于參與廣西堂漢重組的表態(tài),五洲交通三個交易日累計漲幅超過28%,數(shù)據(jù)顯示,資金大舉介入的態(tài)度十分堅決。但如今支撐此前股價上漲的因素已不復存在,昨日,五洲交通開盤即被死死釘在跌停板上至收盤,全天換手率僅0.23%。
對于五洲交通未來的走勢,宏潤投資投資總監(jiān)黎仕禹表示,“之前市場炒作的預期,就是定增并收購礦產公司,現(xiàn)未能通過,不排除這事可能就泡湯了;從今天情況來看,估計還有一波下跌,也許不會跌很多,這其實也是補跌?！?/font>
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