中新網(wǎng)5月19日電 據(jù)外媒18日報(bào)道，德國火車司機(jī)工會(huì)(GDL)在柏林宣布，貨運(yùn)和客運(yùn)司機(jī)將分別從26日和27日起開始罷工，在罷工結(jié)束前48小時(shí)，工會(huì)將通知停止罷工的時(shí)間。據(jù)內(nèi)部消息，這次罷工時(shí)間會(huì)比此前8次罷工時(shí)間都長，因此可能波及圣靈降臨節(jié)假期。

　　德國火車司機(jī)工會(huì)主席克勞斯·維瑟爾斯基表示，罷工期間，工會(huì)愿意和德國鐵路對話并且參加調(diào)解程序。如果有積極的結(jié)果，也可能會(huì)中斷或停止罷工。

　　德國火車司機(jī)工會(huì)組織的上次罷工5月10日才剛剛結(jié)束，為期6天，是德鐵21年歷史上最長一次罷工。據(jù)德鐵公布的信息，罷工期間只有一半車次發(fā)車。

　　德國鐵路遭到指責(zé)

　　德國鐵路和火車司機(jī)工會(huì)日前舉行的閉門勞資談判以失敗告終。雙方都指責(zé)對方應(yīng)對談判破裂負(fù)責(zé)。

　　德國火車司機(jī)工會(huì)稱，談判證明德國鐵路根本不想取得結(jié)果，而是想拖到工資標(biāo)準(zhǔn)法生效。德國聯(lián)邦議院預(yù)計(jì)將在今年7月初通過此項(xiàng)有爭議的法律。該法律將限制德國火車司機(jī)工會(huì)或者“飛行員工會(huì)”這樣的小型工會(huì)的勞資政策談判能力。

　　此輪勞資談判的核心問題是，德國火車司機(jī)工會(huì)和較大的鐵路運(yùn)輸工會(huì)(EVG)部分代表相同的雇員群體談判，但德國鐵路拒絕對相同的雇員群體提供不同的勞資合同。

　　德國鐵路希望調(diào)解

　　德國鐵路分管人力資源的董事烏里?！ろf伯對火車司機(jī)工會(huì)新的罷工聲明予以強(qiáng)烈譴責(zé)。他說，火車司機(jī)工會(huì)談判中不理智，而是感情用事，懷有政治動(dòng)機(jī)。矛盾升級沒有“意義和必要”。

　　韋伯呼吁火車司機(jī)工會(huì)同意對所有爭議點(diǎn)進(jìn)行總調(diào)解，并同時(shí)否認(rèn)鐵路方面寄希望于工資標(biāo)準(zhǔn)法。他說，“我們希望找到一個(gè)解決問題的辦法，火車司機(jī)工會(huì)是德國鐵路希望達(dá)成勞資協(xié)議的一個(gè)伙伴?！?/p>

　　火車司機(jī)工會(huì)招致批評

　　德國經(jīng)濟(jì)界也對德國火車司機(jī)工會(huì)提出批評。德國工商大會(huì)主席施魏澤說，“宣布新的罷工對德國經(jīng)濟(jì)是一個(gè)糟糕的消息，因?yàn)槠髽I(yè)正在全力克服上次罷工的后果，不能再有新的麻煩，否則會(huì)將目前5億歐元的巨大損失繼續(xù)推至更高?！?/p>