網絡上流傳的大板機務段安全通報。來源：網絡

　　近日，有網友在微博貼出了一份名為《關于郭成龍機班運行中盹睡問題的分析處理報告》的大板機務段安全通報，在這份通報中稱一機班火車司機超勞3小時45分，而在超勞駕駛的時間中，兩名火車司機有盹睡情況出現，對兩名司機進行罰款處罰。

　　大板機務段所屬的內蒙古集通鐵路公司黨委宣傳部相關工作人員回復重慶晨報-上游新聞記者稱，正在核實。

　　網曝火車司機超勞駕駛打瞌睡被處罰

　　5月14日，網友@616李偉杰在微博爆料，附上了2張關于大板機務段安全通報的圖片。

　　圖片顯示，該安全通報于5月10日發(fā)布，內容為《關于郭成龍機班運行中盹睡問題的分析處理報告》，報告中稱，2016年5月9日，安全科分析室通過調閱遠程視頻分析發(fā)現：集賁間88147次DF8B5363機車司機郭成龍、學習司機閆佳星，在擔當興和至朝格溫多爾站間重聯機車值乘期間，司機發(fā)生盹睡現象，朝格溫多爾站停車后，機班二人同時盹睡，嚴重違反值乘作業(yè)紀律。

　　重慶晨報-上游新聞記者注意到，在這份通報中提到，火車司機郭成龍在17:00出勤，在第二天凌晨3:00司機通知車站到該時間超勞請求換班，調度員通知沒班不能換，如換班最早8:00以后，司機未在堅持換班。而該班于6:45退勤，超勞3小時45分。

　　根據通報中的視頻分析一欄里，重慶晨報-上游新聞記者注意到，兩名火車司機的3次盹睡情況均發(fā)生在3:00過后，也就是在司機超勞的時間里。

　　最終通報里稱，兩名司機在列車運行途中盹睡，故意違章，應給予待崗處理，因存在值乘超勞客觀原因，考核司機2000元。

　　官方回應稱正在核實情況

　　上游新聞記者了解到，根據《鐵路機車運用管理規(guī)程》中第100條，對機車乘務員的勞動和休息時間規(guī)定，要求一交連續(xù)工作時間標準（包括出、退勤工作時間），客運列車不得超過8小時，貨運列車不得超過10小時。

　　并且規(guī)定中還要求，嚴格防止機車乘務員超勞。在編制列車運行圖時不準出現超勞。各級行車調度、機車調度要根據列車實際運行情況，準確掌握叫班時間。密切注意列車運行情況，遇特殊情況超勞時，要盡快采取措施。

　　根據發(fā)布的這份大板機務段安全通報中顯示，兩名火車司機連續(xù)工作時間已將近14小時，超過了規(guī)定的10小時。

　　重慶晨報-上游新聞記者與大板機務段所屬的集通鐵路公司黨委宣傳部進行了聯系，相關工作人員在對事情進行了解后，回復記者稱“單位正在組織核實”。

　　此外，在今年2月23日，有媒體報道《集通鐵路大板機務段強化現場勞動安全控制》稱，該段嚴格落實油罐汽車管理制度，大力減少疲勞駕駛、超速運行等高危行車安全隱患。