2017年05月25日07:24 來(lái)源:軍報(bào)記者
軍報(bào)記者北京5月24日電 記者從中央軍委訓(xùn)練管理部獲悉,從5月25日起,共享單車被禁止進(jìn)入首都地區(qū)駐軍的軍事禁區(qū)、軍事管理區(qū)和軍隊(duì)管理的醫(yī)院、住宅區(qū)、干休所等其它營(yíng)院。
軍委訓(xùn)練管理部部隊(duì)管理局負(fù)責(zé)人表示,共享單車作為一種新的交通出行方式,給人民生活帶來(lái)諸多便利,同時(shí)也對(duì)全軍和武警部隊(duì)營(yíng)院管理提出了新的時(shí)代課題,隨意進(jìn)出、亂停亂放等行為引發(fā)官兵關(guān)注,自行加鎖、改裝和損壞共享單車的行為一旦發(fā)生,有損軍隊(duì)和軍人形象。這次首先從首都地區(qū)抓起,禁止共享單車進(jìn)入軍隊(duì)營(yíng)院,旨在進(jìn)一步探索軍隊(duì)營(yíng)院的共享單車管理辦法,為下一步出臺(tái)全軍性的營(yíng)院內(nèi)共享單車規(guī)范管理辦法探路。
目前,首都駐軍已按軍委機(jī)關(guān)的相關(guān)要求,加強(qiáng)營(yíng)院管理,清理滯放在營(yíng)院內(nèi)的共享單車,及時(shí)制止和糾正使用中的不當(dāng)行為,軍委訓(xùn)練管理部將會(huì)同相關(guān)部門進(jìn)行檢查督查。
爭(zhēng)氣的共享單車來(lái)自負(fù)責(zé)的運(yùn)營(yíng),這也提醒我們,在共享單車的次序邏輯里,先行落實(shí)企業(yè)責(zé)任,政府責(zé)任,再來(lái)強(qiáng)調(diào)和推動(dòng)大眾素質(zhì)的提升,是一個(gè)可行路徑。由此取得的治理經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展模式,也為共享單車走向世界創(chuàng)造了條件。
最近對(duì)共享單車亮出黃牌的,不止北京。包括北京在內(nèi),目前全國(guó)已有12個(gè)城市叫停共享單車投放。有媒體評(píng)論指出,隨著這一波禁令效應(yīng)的持續(xù)發(fā)酵,相信“亮黃牌”的城市會(huì)越來(lái)越多。
一個(gè)就是目前市場(chǎng)現(xiàn)有的和已經(jīng)投放的車輛普遍不符合《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求。騎行人并不固定,且多數(shù)未經(jīng)過(guò)專門的交通安全教育和駕駛培訓(xùn),加上電動(dòng)自行車自重大、速度快,發(fā)生事故會(huì)帶來(lái)較大傷害和損失。
9月19日,河南英協(xié)律師事務(wù)所律師彭鵬就最近代理的共享單車兒童騎行傷害索賠案致函國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局缺陷產(chǎn)品管理中心,呼吁總局責(zé)令涉案的OFO小黃車召回全部機(jī)械鎖共享單車,將機(jī)械鎖更換為安全可靠的智能鎖。
交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕21日在例行新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō),最近,一些城市根據(jù)自身實(shí)際情況,決定暫停投放共享單車。這既體現(xiàn)“鼓勵(lì)”、又體現(xiàn)“規(guī)范”,其目的是為了確?!坝行颉薄⒋_?!鞍踩?。
一邊是共享單車快速成長(zhǎng),一邊是違停問(wèn)題耗費(fèi)公共市政資源,共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公共資源適配面臨的難題如何破解?
上周北京出臺(tái)共享單車新政,要求不得亂停放、不得設(shè)置車身廣告、為承租人購(gòu)買意外傷害險(xiǎn)等。據(jù)了解,目前全國(guó)已經(jīng)有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始,行業(yè)弱者只能出局,曾經(jīng)野蠻生長(zhǎng)的共享單車市場(chǎng)正面臨著重新洗牌的局面。
截至目前文件出臺(tái)月余,記者在北京調(diào)查ofo和摩拜兩家企業(yè)產(chǎn)品使用情況發(fā)現(xiàn),尚存老用戶退押金不能用車,新用戶不能徹底免押金的情況。
共享單車不能也不應(yīng)是資本邏輯下的野蠻生長(zhǎng)狀態(tài),它必須在公共語(yǔ)境下,實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的平衡。
共享單車在達(dá)到235萬(wàn)輛后被叫停再投入,開始向精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型。然而,發(fā)展不均、在中心城區(qū)受到挑戰(zhàn)的公租自行車,更迫切需要轉(zhuǎn)型?!跋锣l(xiāng)”也許是出路之一。
當(dāng)前我國(guó)共享單車行業(yè)帶動(dòng)10萬(wàn)人就業(yè)。此外,共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能,并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè),鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬(wàn)元。
前我國(guó)共享單車全行業(yè)日訂單5000萬(wàn)單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次達(dá)到3.125次。
共享單車的方便也帶火了“共享單車兒童座椅”,不過(guò),有些用過(guò)的家長(zhǎng)則稱座椅安裝上后搖晃得厲害,反而不安全。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此,四個(gè)一線城市在內(nèi)的12個(gè)國(guó)內(nèi)城市一多月來(lái)先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放?看看這些數(shù)據(jù)你就知道。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。
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