國家信息中心分享經(jīng)濟研究中心9日在浙江寧波舉行的第七屆中國智慧城市博覽會上發(fā)布了《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報告》,報告指出,到2017年7月,國內(nèi)共享單車累計投放量約1600萬輛,帶動10萬人就業(yè)。
報告稱,目前我國共享單車全行業(yè)日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次達到3.125次。
從需求方面看,到2017年6月,國內(nèi)共享單車用戶規(guī)模達到1.06億,占全國網(wǎng)民的14.11%。
從市場融資情況看,2017年上半年內(nèi),共享單車以22起融資成為分享經(jīng)濟領域內(nèi)融資事件數(shù)最多的細分領域,融資額達到104.33億元。
同時,共享單車還作為中國本土創(chuàng)新的一張名片,被譽為互聯(lián)網(wǎng)時代“新四大發(fā)明”之一、“中國民族品牌”,并走出國門“騎”向世界。以ofo小黃車為例,目前已經(jīng)進入9個國家,超過170個城市,連接全球超過800萬輛共享單車,日訂單量超過2500萬單,提供了超過30億次的出行服務。
報告稱,當前我國共享單車行業(yè)共帶動就業(yè)10萬人,其中,2017年上半年帶動新增就業(yè)約7萬人,約占1月-6月我國城鎮(zhèn)新增就業(yè)的1%,體現(xiàn)了新業(yè)態(tài)對就業(yè)的貢獻效應。
共享單車的方便也帶火了“共享單車兒童座椅”,不過,有些用過的家長則稱座椅安裝上后搖晃得厲害,反而不安全。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此,四個一線城市在內(nèi)的12個國內(nèi)城市一多月來先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放?看看這些數(shù)據(jù)你就知道。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。
既有甜頭可嘗,又感到很受傷。有業(yè)內(nèi)人士把目前自行車生產(chǎn)廠商與共享單車平臺的關系形容為“騎虎難下”。在“禁投令”下,這種關系對傳統(tǒng)生產(chǎn)廠商而言,更顯微妙。
大量問題的產(chǎn)生要求共享單車必須進行規(guī)范管理,要求企業(yè)把共享單車運營模式從粗放式到精細化轉(zhuǎn)變。
截至今天,鄭東新區(qū)的公共自行車已經(jīng)運行了666天。在一段時間里,這1000輛自行車解決了CBD上班族的域內(nèi)通勤問題。但隨著今春共享單車在鄭州大舉投放,一夜之間,公共自行車似乎被擠到了“墻角”。
至今,全國已有7個城市宣布禁止互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車平臺的新增投放。共享單車在不到一年時間內(nèi),從時尚新潮事物迅速成為城市管理的一大難題。
廣州日報全媒體記者廖雪明攝 被丟棄在河涌的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車。對此,市交通部門曾多次要求各平臺企業(yè)加大運維投入,在做好現(xiàn)場秩序管理前嚴禁任何形式的新車投放。要求新成立的互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車專業(yè)委員會(廣州)要充分發(fā)揮行業(yè)自律組織的作用,加快推動行業(yè)規(guī)則和標準的建立。
狂飆競速的共享單車行業(yè),終于在城市空間的瓶頸制約下被迫“急剎車”,將各種絢麗色彩瓜分殆盡的互聯(lián)網(wǎng)單車企業(yè),也從跑馬圈地的粗放式經(jīng)營轉(zhuǎn)入更具挑戰(zhàn)性的精細化運營階段。
《指導意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展,以便進一步提升服務水平,滿足人民群眾需求;《指導意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。
《指導意見》肯定了共享單車的積極作用,提出鼓勵與多角度規(guī)范共享單車的發(fā)展,以便進一步提升服務水平,滿足人民群眾需求;《指導意見》亦明確不支持共享電動自行車,似乎將對尚處發(fā)展初期的共享電動自行車平臺帶來較大打擊。
8月1日,共享單車兩大龍頭摩拜、ofo分別宣布進駐英國倫敦,泰國曼谷,在聲量上互不相讓,針尖對麥芒,開啟新一輪共享單車出海競賽。
帶來了出行便利的同時,共享單車亂停放也成了城市治理難題。
據(jù)媒體報道,近日有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是,這次的情況與之前有所不同——單車還在,公司失聯(lián),大量用戶押金不見了.
據(jù)媒體報道,近日有一家共享單車“人去樓空”。尷尬的是,這次的情況與之前有所不同——單車還在,公司失聯(lián),大量用戶押金不見了。
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