2017年07月01日09:53 來源:華商網(wǎng)
共享單車自從年初投放西安后,給市民出行帶來極大方便,但由于各家平臺爭相投放,數(shù)量不斷增大,以及各平臺管理滯后等原因。
時常可以看到共享單車被人為破壞等,不文明現(xiàn)象發(fā)生。
近日,在西安市城西富魚路上,兩個小伙子一個騎著共享單車,另一個坐在前車筐上,從馬路上逆行通過。單車一路搖搖擺擺,非常危險。共享單車前車筐,看似非常結(jié)實,但上面明確標(biāo)明承重5公斤(10市斤),坐在上面的小伙子最少也有100多斤,超重十倍。
對待共享單車不勝枚舉的“虐待”方式,不僅暴露出各平臺管理的滯后,同時也是對市民文明程度的考驗。
爭氣的共享單車來自負(fù)責(zé)的運營,這也提醒我們,在共享單車的次序邏輯里,先行落實企業(yè)責(zé)任,政府責(zé)任,再來強調(diào)和推動大眾素質(zhì)的提升,是一個可行路徑。由此取得的治理經(jīng)驗和發(fā)展模式,也為共享單車走向世界創(chuàng)造了條件。
最近對共享單車亮出黃牌的,不止北京。包括北京在內(nèi),目前全國已有12個城市叫停共享單車投放。有媒體評論指出,隨著這一波禁令效應(yīng)的持續(xù)發(fā)酵,相信“亮黃牌”的城市會越來越多。
一個就是目前市場現(xiàn)有的和已經(jīng)投放的車輛普遍不符合《電動自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)要求。騎行人并不固定,且多數(shù)未經(jīng)過專門的交通安全教育和駕駛培訓(xùn),加上電動自行車自重大、速度快,發(fā)生事故會帶來較大傷害和損失。
9月19日,河南英協(xié)律師事務(wù)所律師彭鵬就最近代理的共享單車兒童騎行傷害索賠案致函國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局缺陷產(chǎn)品管理中心,呼吁總局責(zé)令涉案的OFO小黃車召回全部機械鎖共享單車,將機械鎖更換為安全可靠的智能鎖。
交通運輸部新聞發(fā)言人吳春耕21日在例行新聞發(fā)布會上說,最近,一些城市根據(jù)自身實際情況,決定暫停投放共享單車。這既體現(xiàn)“鼓勵”、又體現(xiàn)“規(guī)范”,其目的是為了確?!坝行颉?、確保“安全”。
一邊是共享單車快速成長,一邊是違停問題耗費公共市政資源,共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展與公共資源適配面臨的難題如何破解?
上周北京出臺共享單車新政,要求不得亂停放、不得設(shè)置車身廣告、為承租人購買意外傷害險等。據(jù)了解,目前全國已經(jīng)有十幾座城市采取措施大力管控共享單車。淘汰賽開始,行業(yè)弱者只能出局,曾經(jīng)野蠻生長的共享單車市場正面臨著重新洗牌的局面。
截至目前文件出臺月余,記者在北京調(diào)查ofo和摩拜兩家企業(yè)產(chǎn)品使用情況發(fā)現(xiàn),尚存老用戶退押金不能用車,新用戶不能徹底免押金的情況。
共享單車不能也不應(yīng)是資本邏輯下的野蠻生長狀態(tài),它必須在公共語境下,實現(xiàn)社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的平衡。
共享單車在達(dá)到235萬輛后被叫停再投入,開始向精細(xì)化服務(wù)轉(zhuǎn)型。然而,發(fā)展不均、在中心城區(qū)受到挑戰(zhàn)的公租自行車,更迫切需要轉(zhuǎn)型?!跋锣l(xiāng)”也許是出路之一。
當(dāng)前我國共享單車行業(yè)帶動10萬人就業(yè)。此外,共享單車還成為激發(fā)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新動能,并憑借技術(shù)特色成為高薪職業(yè),鎖具研發(fā)類工程師月均工資收入可達(dá)1.2萬元。
前我國共享單車全行業(yè)日訂單5000萬單左右。平均每輛共享單車的騎行頻次達(dá)到3.125次。
共享單車的方便也帶火了“共享單車兒童座椅”,不過,有些用過的家長則稱座椅安裝上后搖晃得厲害,反而不安全。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。至此,四個一線城市在內(nèi)的12個國內(nèi)城市一多月來先后宣布暫停了共享單車的新增投放。為何這些城市要暫停投放?看看這些數(shù)據(jù)你就知道。
9月7日,北京市交通委宣布暫停在北京市新增投放共享單車。
網(wǎng)站簡介 | 版權(quán)聲明 | 廣告服務(wù) | 聯(lián)系方式 | 網(wǎng)站地圖
Copyright © 2012 hnr.cn Corporation,All Rights Reserved
映象網(wǎng)絡(luò) 版權(quán)所有