鄭州東站內(nèi)客流火爆

運糧河站內(nèi)空無一人

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　　“兩頭”：發(fā)客60多萬人次

　　目前，鄭開城際鐵路共設五個站點，分別是鄭州東站、賈魯河站、綠博園站、運糧河站、宋城路站。根據(jù)鐵路部門提供的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自開通以來，截至5月10日，五站累計發(fā)送旅客683300人次。其中，絕大部分集中在鄭州東站和宋城路站，占發(fā)送總人數(shù)的98%，分別為339597人次和331489人次。鄭州東站最高日發(fā)送5691人次，日均發(fā)送2500人次。宋城路站最高日發(fā)送6132人次，日均發(fā)送旅客2400人次。

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　　中間：只有1萬出頭

　　據(jù)鐵路部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除去兩頭的鄭州東站和宋城路站外，中間三站旅客發(fā)送人數(shù)較少。自開通以來，綠博園站最高日發(fā)送449人次，累計發(fā)送旅客9174人次，日均發(fā)送旅客68人次；賈魯河站累計發(fā)送旅客2196人次，最高日發(fā)送95人次，日均16人次；運糧河站累計發(fā)送844人次，最高日發(fā)送旅客79人次，日均6人次。

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　　周末：一些車次超員

　　據(jù)統(tǒng)計，截至5月10日，鄭開城際鐵路已開行列車2232趟，平均每趟發(fā)送人數(shù)約為300人，每趟列車滿員為613人，所以，鄭開城際鐵路平均上座率為50%左右。

　　5月9日，記者乘坐鄭州東站發(fā)往宋城路站的C2806次，盡管是上午11時32分發(fā)車，除第八節(jié)車廂外，其他車廂基本滿員，記者粗略統(tǒng)計，該趟車上座率基本達到80%以上。據(jù)鐵路部門相關人士介紹說，在周末的一些時段，有些車次還會出現(xiàn)超員的情況。

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　　平時：上座率不足五成

　　不同的日期、時段和車次，鄭開城際的客流出現(xiàn)嚴重不平衡的現(xiàn)象。據(jù)鐵路部門相關人士介紹說，與周末較多的客流相比，平時客流相對較少。

　　以C2809次為例，該車下午1時58分從開封宋城路站始發(fā)，2時33分抵達鄭州東站，如果是在平時，該車的上座率不足五成，然而周末可以趕上五成的平均數(shù)。

　　為什么會這樣？

　　從客源分析游客為主，中間站點客源少

　　從調查數(shù)據(jù)可以看出，選擇乘坐鄭開城際鐵路的乘客有近六成是為了旅游，這也就不難解釋為何兩頭站點客流火爆了。

　　“中間站綠博園站的客流相對較多，主要是周邊有綠博園和方特歡樂園。但是，因為距離鄭州市區(qū)較近，這些地方私家車出行較多?！辫F路部門人士分析認為，而賈魯河站主要是周邊的龍子湖高校學生，運糧河站周邊沒有大型住宅及游樂場所，前期客流主要是附近村民嘗鮮者。

　　從市場分析其他交通方式分流了客源

　　鄭開城際鐵路開通不到半年，能有約五成的上座率，這在省科學院地理所所長馮德顯看來，已屬不易。

　　“在鄭開城際鐵路開通以前，兩地之間有五種交通方式可供選擇，基本上每種交通出行方式都有相對固定的客流群體?！彼f，鄭開城際鐵路雖然已經(jīng)分流部分客源，但是，客流市場仍需一定時間的培育，鐵路部門完全可以通過加密車次、降低票價、調整發(fā)車時間等方式，來進一步吸引選擇其他交通工具出行的乘客。

　　從車次分析?？恐虚g站點的車次太少

　　自鄭開城際鐵路開行以來，對于?？空具M行了幾次調整，從開通伊始的站站停，到部分站停，再到一站直達。

　　目前，鄭開城際鐵路日常每天開行17趟列車。其中，一站直達車次有6趟，站站停車次3趟，有12趟車只停靠綠博園一站。也就是說，只有3趟站站停的車能夠抵達賈魯河站和運糧河站。這大概也是這兩個站點客流少的原因之一。